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配4.4T引擎,600匹马力3.9秒破百,卖143.89万的宝马X5 M香不香?

宝马X5在国内市场中一直都有着很高的关注度,尤其是在国产版宝马X5上市后,凭借全面升级的尺寸以及更宽敞舒适的空间,将其推向了高潮。而今天要说的这款宝马X5则是出自宝马M部门的X5 M,相比于普通版本的宝马X5,它更像是以性能野兽的形象存在着。配4.4T引擎,600匹马力可在3.9秒完成百公里加速,那它到底香不香呢?

本次解析的车型为宝马X5 M 2021款 X5 M,售价143.89万元。先从外观方面说起,对于宝马X5 M的前脸设计来说,如果对其不太了解的情况下,很难在第一时间看出和普通宝马X5的差别。不过作为宝马X5的天花板,在细节处理上,还是下了一番功夫的,比如双肾式进气格栅、前包围以及通风口都进行黑化处理,使其看起来更有战斗范可言。

车身侧面,整体依旧延续了普通版宝马X5的设计风格,上扬的腰线设计,搭配高大的整体造型,表现出很强的力量肌肉感。熏黑样式的牛角后视镜、蓝色刹车卡钳和21英寸铝合金轮毂,也让这款宝马X5 M的气场表现得尤为出色。长宽高保持在4944/2015/1777mm,轴距为2972mm,属于中大级SUV的标准身板。

相比于前脸造型,个人感觉宝马X5 M的尾部设计成为了比较有震慑力的地方。造型犀利的尾灯组合,同时运动化的熏黑处理也没有缺席。除此之外,性能气息十足的下包围,双边共四出的排气布局,也和普通宝马X5彻底划清了界限。

内饰部分,是宝马X5 M体现出运动和豪华的地方,主要体现在细节和用料方面。宝马家族式的中控布局,拥有较高的辨识度这点毋庸置疑。或许有些朋友会认为,看起来和普通版宝马X5并无太大区别,但实际上并非如此。当真正接触到宝马X5 M后,就会被其质感精湛的碳纤维饰板、宝马M系列独有的电子档把以及方向盘处的M1/M2模式拨片所吸引。

12.3英寸的液晶显示屏对内饰科技感营造起到了实质性的帮助,支持车载导航、语音识别控制和无线Carplay、车联网、OTA升级等功能,并且抬头显示的加入,也进一步确保了日常行车安全性。不过原车仅装配普通的定速巡航,多少有些不符合宝马X5 M的定位。好在只要舍得花钱,这款宝马X5 M就能成为大顶配,提供全速自适应巡航、主动安全装备、宝华韦健音响以及众多舒适实用配置的选装,潜在消费者可以根据用车需求自行决定是否选装。

后排乘坐空间不够宽敞一直都是宝马X5的槽点,这也是推出国产X5的原因之一。其实对于主打性能的宝马X5 M而言,虽然后排空间做不到太过宽敞,但也不至于坐着憋屈。本人身高178cm,坐在宝马X5 M的后排,腿部空间保持在两拳左右,而头部也有将近两拳的空间,可见只要不是超过180cm的大高个,都能获得相对宽敞的乘坐空间。后备箱部分,常规状态下容积达到了650L,把后排座椅按比例放倒,后备箱容积可以扩展到1870L,整体实用性没有任何问题。

硬件方面,将4.4升 V8双涡轮增压发动机搭载其中,最大功率高达441kW(最大马力600Ps),其账面数据比起奔驰AMG GLE 63还要略胜一筹。当然账面数据占优的宝马X5 M,其实际性能表现也没有掉链子,3.9秒破百的加速成绩,让它有了性能野兽的称号。实际开起来,在普通舒适模式下,宝马X5 M给我的第一感觉就是很居家,匹配的是采埃孚8AT变速箱,拥有良好的平顺性,同时升挡较为积极,能够很轻松驾驭。

当我们激进驾驶的时候,宝马X5 M才将暴躁的一面彻底体现出来。除了动力能够做到随叫随到以外,所装配的前双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架也能带来足够扎实的支撑性,行驶质感让人满意。但对于坐在后排的乘客来说,遇到坑洼路面,即便有空气悬架支撑,传递到车内的颠簸感依旧比较强烈,好在座椅的包裹感和柔软性不错,一定程度上确保了乘坐舒适性。

综合来说,强悍的性能表现以及一贯出色的行驶质感是宝马X5 M的闪光点所在。个人感觉,如果购车预算充足的情况下,对性能有较为苛刻的要求,同时又想兼顾家用,不偏科的宝马X5 M还是值得考虑的。

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