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内外焕新,2.0T+爱信8AT,试驾全新荣威RX5 MAX

要说中国的紧凑型SUV市场,那车型可谓是琳琅满目,不同车企都会有相应的车型,一个车企几台或者一个车系几款的的情况也是比比皆是,今天要跟大家聊的就是一款这样的车型。

荣威从最初RX5到RX5 PLUS再到今天的我们身边的RX5 MAX,每一款车型的推出都是荣威针对国内紧凑型SUV消费者不同需求的体现。作为RX5家族中定位最高端的车型,全新荣威RX5 MAX在外观内饰上做出了哪些改变?换装了8AT变速箱后又能在驾驶质感上带来哪些提升?

在外观的设计上,荣威把SUV家族最新的设计语言都呈现在了全新荣威RX5 MAX上面。相较于老款车型变化最大的就是前脸,标志性的荣麟格栅面积更大,几乎占据了整个前脸,气势拉满。

 

分体式的大灯设计首次被应用到荣威的车型上,细长的LED日行灯颇有几分邪魅的感觉,但不得不承认,整个分体大灯的设计颇为协调,并没有很强的分割感。

全新荣威RX5 MAX车身侧面的整体线条依然延续了老款的设计,身长度较老款车型增加29mm,宽度减少16mm,其它参数保持一致。后视镜经过了全新的设计,独特的低风阻造型看起来有几分性能车的影子,车门把手也换成了隐藏式的设计。曾经在老款高配车型上才有的19寸轮毂,现在也变成了全系标配。

相较于前脸的变化,全新荣威RX5 MAX在车尾的变化上相对较小,车顶新增了双翼扰流板,下包围的设计也变得线条更加的丰富,整个车尾在运动感上有很大幅度的提升。

 

如果说全新荣威RX5 MAX在外观上的变化是设计的优化和细节的提升,那在内饰的设计上则是可以称得上全新换代了。荣威家族全新一代内饰设计被率先搭载在RX5 MAX上,无论从多媒体屏幕的布局还是座舱的整体氛围都是全面的提升。

我们所熟悉的荣威车型惯用的14英寸竖屏被双联屏代替,整体感觉更加的简洁,这也顺应了时下大众所认可的设计潮流。车载系统也升级为最新的斑马洛神系统,UI设计足够清晰,语音功能也足够好用,在功能层面真的没有什么可挑剔的。

 

内饰部分另外一大改进就是换装了全新样式的三幅方向盘,中央部分的造型更加立体,车标字母的LOGO也有着不错的质感,两边多功能按键还融入了类似电竞手柄摇杆的设计,操作起来也足够的便利。

 

车内空间的表现一直是荣威RX5 MAX的强项,毕竟从车身尺寸上看已经逼近中型SUV,2760mm的轴距让我在后排时腿部有着两拳以上的空间,头部空间也丝毫没有局促的感觉。

最后我们来聊聊动力部分,全新荣威RX5 MAX依然采用1.5T和2.0T两款动力配置,其中1.5T的发动机在最大功率和最大扭矩上相较老款都有一定幅度的提升。我们试驾的2.0T动力版本,发动机在动力参数上与老款保持一致,最大功率为231马力,最大扭矩为370牛米,但最大的变化就是变速箱从老款的6AT升级成来自爱信的8AT。

全新荣威RX5 MAX在作为汽车三大件之一的变速箱上有了质的升级,8AT变速箱在车辆行驶中的表现兢兢业业,与发动机的匹配也做的十分出色,正常驾驶基本上很难感受到换挡的顿挫感,这也让车辆的行驶品质有了很大的提升。

车辆的悬挂依然跟老款一样采用了偏舒适的设定取向,对于路面细碎的颠簸过滤到位。综合全新 荣威RX5 MAX在外观内饰方面的进化以及在行驶品质上的提升,对于家庭购车用户而言,无疑是一个不错的选择。

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