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甩掉奔驰比亚迪接手 腾势新车要卖50万?定位比BBA还奢

 

2010年比亚迪和戴姆勒共同创立了一个新能源合资品牌-腾势。只能说腾势没出生在一个好年代,300、400、500车型,甚至之后采用奔驰销售渠道的腾势X,销量增长都是微乎其微。没销量,没钱挣,据报道腾势2016-2021年间,累计亏损超过了40亿元。

即便2017-2020年,比亚迪和戴姆勒累计为腾势追加注资了23亿多,但没有新车型的推出,设计、配置、续航和电池这些硬核指标也无法和现如今的新能源车型硬碰硬,腾势一直处于萎靡不振的状态。

而在比亚迪全盘接手腾势之后,借助自身已经足够强大的实力背景,他们打算再为腾势博最后一把,势必把腾势打造成为一个高端电动汽车子品牌。今年包括MPV和两台分别定位中型和中大型SUV的全新车型即将会和消费者见面,先期打响复出号角的会是MPV。

全新腾势MPV在设计层面有了翻天覆地的进化,比亚迪全球设计总监艾格亲自操刀,因此在外观比例方面更协调了,说他是国产埃尔法可能并不过分。与此同时双向侧滑门是豪华MPV的基础配置,而15cm的离地间隙也能更衬托形态气质。

动力信息目前已知的是全新的MPV车型将会提供纯电和插混两种模式,电池不出意外肯定是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,而如果采用了超级混动DM-i系统,那综合续航突破1000km理论上问题不大,这显然会提升它自身的产品实力。

未来王朝系列、海洋系列会是比亚迪的主打产品,而腾势作为独立运营且主攻高端市场的重要板块,不管是从智能研发、生产制造还是推广营销、销售渠道,都必须也一定会发生彻底的转变。能否盘活腾势,也就看这一两年了。

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