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都是运动型家轿,本田思域和马自达3昂克赛拉,谁才是理想之选?

年轻消费者选车多数看重颜值和驾驶体验,所以本田思域和马自达3昂克赛拉便经常拿来进行对比。同为日系品牌,两台车所搭载的动力系统也不一样,一个是涡轮,一个是自吸。那么这两款车都有哪些优缺点值得消费者注意?下面我们来重点讨论一下。

思域最低售价:11.69万起最高降价:1.20万图片参数配置询底价懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈89万车友热议二手车1.56万起 | 2679辆
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为了公平起见,两台车我们都选择售价相同的版本。本田思域是2022款240TURBO CVT劲动版,马自达3昂克赛拉是2021款2.0L质雅版,两台车指导价均为14.29万元。

外观上,全新换代后的思域相比起上一代,整车给人的感觉稳重许多,但依旧透露着十足的运动氛围。前脸造型较为低趴,分体式的前格栅让前脸看上去更有层次。车身侧面线条感丰富,轮胎规格为215/55 R16。车尾造型同样比较沉稳,L型尾灯颇有辨识度,外观的熏黑处置有着不错的立体感。

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而采用魂动设计的昂克赛拉,整车的颜值比较符合大众审美,最为经典的配色当属“魂动红”,但需要加价购买。相比老款,现款车型的前脸更为舒展,中网的尺寸也得到了扩张,下沿的镀铬饰条穿插进两侧的灯组,起到拉升视觉宽度的作用。轮胎规格为215/45 R18,明显要比思域的更大气。车尾造型较为简约,尾灯的外观件同样是经过熏黑处置,搭配双边排气筒,运动感也挺强的。

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内饰方面,思域的内饰在经过重新的修整之后,整体质感相比上一代有着明显的提升。尤其是前排的空调出风口采用贯穿布局,外观使用镀铬和钢琴烤漆装饰点缀,质感得到提升。其次是配备上了全液晶仪表盘,多功能方向盘的造型经过重新设计;然而,内饰用料比较一般,大面积使用搪塑材料,车门扶手和座椅则使用织物,方向盘是塑料。

9英寸多媒体屏幕所搭载的车机系统是支持车联网和OTA远程升级功能,手机互联支持百度的CarLife,但并不支持苹果CarPlay;其次是倒车影像的显示效果不够清晰,虽然相比上一代有所提升,但多体现在车机的功能性。

昂克赛拉内饰所采用的设计风格比较简约,没有多余复杂的线条,长时间并不会产生审美疲劳。相比思域,这台昂克赛拉给我印象最深的是用料讲究;仪表台的上方使用的是质感较软的搪塑材质,中间部分则使用皮革+缝线,方向盘和座椅则使用真皮包裹,就连中控台的两侧也都使用软性材料包裹,兼顾着较好的触感。仪表盘不如思域的全液晶更有科技感,但中间的液晶屏支持多种切换效果,这点做得比较好。

相比思域有着更大尺寸的多媒体屏幕,昂克赛拉的中控屏只有8.8英寸,并且不支持触控。所搭载的车机系统没啥功能可言,只能用于日常操作;但在手机互联方面,除了同样支持百度CarLife,还另外支持苹果CarPlay,想要合理使用这块屏幕必然离不开手机。然而,昂克赛拉的倒车影像是比较清晰的,这点要比思域表现更好。

配置方面,两台车的基础配置比较完善,都可以满足日常的使用。但在这一点上,思域的配置表现要比昂克赛拉更好;因为思域是标配L2级别驾驶辅助,其中包含车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒,以及全速自适应巡航。在主被动安全配置上,相比昂克赛拉,思域多了后排侧安全气囊、副驾驶膝部气囊,以及行人被动保护。

空间方面我认为没有太多的可比性,本田向来有着“空间魔术师”的称号。思域长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距2735mm;昂克赛拉长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距2726mm。以我1.78米的身高为例,坐在思域的后排腿部空间是两拳,昂克赛拉是一拳,头部空间两台车表现差不多。其次,思域的座椅是织物,并且后排没有提供空调出风口和电源;昂克赛拉的座椅是真皮,并且配备有空调出风口和中央扶手箱,两台车的空间和舒适性各有优劣。

思域后排

昂克赛拉后排

两台车的后备厢容积都比较可观,日常使用没有问题。但在空间拓展性方面,思域的后排座椅是无法进行比例放倒,而昂克赛拉是支持的。

接下来就是消费者最关心的动力部分。思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机,相比起上一代,发动机的动力参数有所调整;最大功率134kW(182Ps),最大扭矩240N·m,匹配CVT无极变速箱,百公里加速是8.1秒(实测)。在实际驾驶时,发动机与变速箱配合默契,动力输出较为线性,尤其是1700rpm便能爆发最大扭矩,驾驶起来甚至有点蹿。

昂克赛拉搭载的2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW(158Ps),最大扭矩202N·m,匹配6AT手自一体变速箱,百公里加速是11.1秒(实测)。都说没有对比就没有伤害,相比思域,昂克赛拉的动力表现比较一般,想要获取动力只能通过深踩油门踏板,拉高发动机转速,但也会伴随较大的发动机噪音。当然,这台6AT变速箱是值得好评的,需要动力时会及时减档,相比同级车型使用的6AT,有着更高的工作效率,能够明白驾驶者的意图。

悬挂结构有所不同,两台车均采用前麦弗逊式独立悬挂,思域后桥采用的是多连杆式独立悬挂,而昂克赛拉采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂。重点要说的是昂克赛拉,虽然这套悬挂的工艺比较高,但始终是扭力梁!固然操控性没有受到太大的影响,但在非铺装路面,对于颠簸的过滤始终是不及独立悬挂。虽然麋鹿测试的最终成绩是思域获胜,但在驾驶感受方面,昂克赛拉的驾驶质感的确要比思域更优秀,车尾有着不错的循迹性,方向盘的转向手感是随速增益的类型,符合运动型轿车该有的表现。

思域底盘

昂克赛拉底盘

最后总结,两台车的指导售价是相同的,但是在优惠方面,目前昂克赛拉的优惠幅度要比思域更厚道。客观来讲,思域的优势多集中在市场销量高,后排乘坐空间较大,配置更丰富,动力更强劲平顺,并且二手车残值率较高,只是内饰用料质感不如昂克赛拉出色。昂克赛拉的优势不如思域丰富,但从用户口碑中得知,大多数消费者更看重自吸+AT的动力配置,以及在碰撞测试中斩获的成绩,只是后排空间小饱受吐槽。

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