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9年了!新一代蒙迪欧能否重回巅峰?

2004年,福特蒙迪欧正式进入中国,彼时引入的是第二代蒙迪欧车型,年轻一点的朋友可能对这款车没什么印象,我放张图片大家看一下。落地价到达20万元的价格放在当时那可是妥妥的豪车身份了,所以市场保有量不大,如今很少能在路上看到。

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2007年,我们迎来了第三代蒙迪欧,国内的名称叫蒙迪欧·致胜,还曾出演《007》电影,也被网友戏称为“买得起的007座驾”,让它声名大噪。

可能是受到了《007》电影的启发,在2013年的第四代蒙迪欧身上,我们见到了“撞脸”马丁的设计,在经典的外表和强大的产品力的支撑下,这一代蒙迪欧在中国市场迎来了巅峰。

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2016年突破10万辆,2017年突破11万辆,基本上月销一万辆左右是没什么问题的,在那个时候蒙迪欧可以说是最成功的美系中级车之一,在当时的中高级车市场,蒙迪欧可以说是不可绕过的一个选项。

时间来到2022年4月,第五代蒙迪欧正式上市,没错,时隔9年,蒙迪欧终于迎来了换代。

与前几款车型不同的是,第五代蒙迪欧是由中国团队主导研发的,目前只在国内生产。我知道看到这,又有许多人会给第五代蒙迪欧冠以“特供车”的头衔,但这个词真的是个贬义词吗?我以为不然,中国人才最懂中国人,你想要什么它就给你什么,所以我们见到了蒙迪欧家族有史以来最懂中国消费者的一代。

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为什么我会这么说?因为在我亲身体验后发现,新一代蒙迪欧的每一点都长在了消费者的需求上。

咱们先来看静态方面,新一代蒙迪欧采用了“势能美学”全新设计语言,与EVOS非常相似,最亮眼的就是鳞甲形状的前格栅,在车辆解锁时还能呈呼吸式展开,同时隐藏式门把手也会弹出,在同级别的燃油车中可以说是仪式感最强的。

车尾的设计我认为是点睛之笔,继承了Mustang标志性的三道杠式尾灯,尾箱盖部分还微微向上翘起,ST-Line版本还有熏黑的小尾翼,如果光看上半部分的话,很有肌肉车的味道。同时,中间的贯穿式尾灯又增添了几分时尚的感觉,有一种把经典和现代相结合的既视感。

其实除了外观给我们带来的新鲜感以外,新一代蒙迪欧有三项核心竞争力:智能、空间、动力。

新一代蒙迪欧的内饰很直观的就能让你感受到它的科技感,中控台位置配备了1.1米超广域高清巨幅屏,由一块12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的超大4K屏组成,视觉效果上真的是非常爽,里边的功能也是相当丰富。

首先这么大一块儿屏幕优先考虑的就是用户操作的便利性,别看右边的屏幕有27英寸,但却支持分屏操作,主驾驶和副驾驶互不干扰,而且副驾驶还可以帮忙导航、切歌等操作,只需要用三个手指同时滑动就可以投送到主驾驶屏幕上。更值得一提的是,副驾驶屏幕还支持单独的蓝牙连接,哪怕看电影也不会影响司机开车。

其次,新一代蒙迪欧搭载了SYNC+2.0 智行互联系统,具备OTA升级、在线导航、在线音乐......最厉害的还是虚拟人工智能伙伴VPA功能,基本上你在用车时的所有需求它都能听懂,并且在识别之后的反应速度上非常快,别说是吊打同级一众合资产品了,就算是与在这方面是强项的自主品牌比也是五五开。

再有就是新一代蒙迪欧在智能驾驶辅助方面的领先装备,搭载拥有多达18项主动驾驶辅助功能的Co-pilot360智能驾驶辅助系统,并且ST-Line版本还可以选装福特全球首个L2+级主动驾驶辅助功能BlueCruise,在特定路段可以实现0-130km/h速度区间“准自动辅助驾驶”。这就一点来说,新一代蒙迪欧其实就已经远超同级的燃油车水准了,可以说是拥有电车级的智能属性。

在空间和储物能力上,新一代蒙迪欧也非常了解中国用户的需求,车身长度做到了4935mm,宽度1875mm,轴距2945mm,放在同级别中绝对是大块头的存在,最直观的感受是,身高184cm的我在调整好主驾驶座椅后,坐到后排时腿部还能有接近两拳的空间,真的是非常夸张。

新一代蒙迪欧的储物空间就更实用了,就拿它的门板储物格来举例,一般车放个两瓶水也就差不多了,三瓶基本就是极限了,但新一代蒙迪欧能放下4瓶水,可想而知储物能力有多强。同时,后备箱的容积在第二排座椅放倒后能达到520L,周末出去跟家人露个营不成问题。

最后就是动力,其实福特的产品在这方面的表现一直是不用大家担心的,新一代蒙迪欧全系搭载的都是2.0T高功率发动机,最大功率175千瓦,最大扭矩376牛·米,比大众的2.0T高功率发动机数据还要高,传动方面匹配的是8AT变速箱,破百时间只需要6.5秒,堪称同级最强动力。

不过虽然数据非常猛,但在实际的驾驶体验中,新一代蒙迪欧给我更多的还是一种高级感,在强大的动力储备之下,它的变速箱调校并没有那么激进,每一次升挡都比较温和,所以开起来非常的顺滑,我想这也是许多中国用户想要的,加速可以快,但家人不能无奈。

其次,高级感的来源还有整车操控性的提升,新一代蒙迪欧的悬挂采用了大量铝合金件,所以能够很好的降低簧下质量,车辆在做一些大动作时反应会更快,同时车身姿态的保持也会更好。

在NVH方面新一代蒙迪欧也给了我不小的惊喜,发动机转速较高的时候也不会有恼人的嘈杂声,而且在高速上行驶的时候,在胎噪和风噪方面都控制的非常好,所以说新一代蒙迪欧的动态有着很好的高级感。

其实除了这些很直观的产品力亮点以外,新一代蒙迪欧同样了解中国用户对安全的重视,采用了高安全笼形车身设计,关键零件采用1700Mpa超高强度材质,同时配备了7安全气囊,从根本上给到车内乘员周到的保护。

我觉得新一代蒙迪欧真的是非常有诚意,尤其是在上述这些产品力的基础上,再结合它的售价来看,比同级别其它产品都有更强的竞争力。不过对于长安福特来讲,在轿车市场沉寂多年的影响不会在短期内快速消散,如果想要让蒙迪欧重回巅峰,那还要提升自身在行业中的声量,这样再配合上强大的产品力,才会有更好的效果。

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