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开完奔驰C级,再换上全新宝马3系,车主有话要说

作为一个奔驰C级的车主,我非常喜欢奔驰在内饰上带来的豪华气息,尤其是到夜晚氛围灯全部点亮时,那种五光十色的感觉让人着迷,但作为一个热爱驾驶的人,我也很喜欢略带激情的操控感受,因此我找上了一个刚提宝马3系的哥们,在试驾之后我有了更多感受,一起来听听吧。

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精干运动的外观造型

如果说奔驰C级从内到外都透着一股优雅的话,那全新宝马3系则透露着浓烈的运动气息,尤其是朋友的这台M运动曜夜套件版本,车头部分所有的格栅全部黑化,并且在轮廓上均使用了极为犀利的棱角元素,双肾格栅立体感更强,并与两侧头灯相连,全新的灯腔和灯带造型点亮后透着一股“狠劲儿”,同时较扁的车头在机盖筋线的勾勒下也更有力量感。

车侧的整体轮廓相比上一代车型并没有太过明显的差异,但在细节处还是进行了一些平滑处理,在腰线的使用上并没有使用清晰的折痕线条,而是在型面变化上下功夫,通过压铸技术和塑型工艺增加了肌肉感,同时展示了宝马精湛的造车工艺,与前脸格栅一样,曜夜版车型在车窗线和轮毂上同样采用了黑色涂装,看上去极具运动感。

车尾部分相比上一代车型有了许多提升,更加外凸上翘的小鸭尾更为动感,新造型的尾灯内部灯带更加显眼,号牌区域的内凹和外凸的保险杠营造出更强的立体感,并在后包围上加入了更多运动化元素,两侧的单出排气尾喉相比上一代车型更具战斗气息。

更加年轻科技化的内饰设计

回顾F时代的3系,其内饰设计一直被人诟病,主要的原因在于宝马对内饰的“固执”以及同级竞品的大幅提升,不过好在全新宝马3系痛定思痛,无论是用料还是中控造型都花了更多心思,因此也带来了更加年轻化的车内氛围,中控台面使用了更为柔软的面料包覆,大量碳纤维和镀铬材质的加入很有质感,尽量精简化的按键设计也提升了科技感。

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全面液晶化的车机和仪表具有更直接和清晰的显示效果和易读性,虽然少了过去机械仪表的纯粹,但也迎合了当前科技化的趋势,iDrive7系统的加入对于流畅度和功能性的拓展上起到了很大的提升作用,不仅标配了GPS和常规多媒体功能,还提供了CarLife和CarPlay,同时车联网的加入也可实现OTA升级。

更加宽敞的乘坐空间

为了迎合国内消费者对于空间的要求,宝马3系在“增肥”的路上也越走越远,全新车型身形尺寸达到了4719*1827*1459mm,轴距2851mm(2022款 325i M运动曜夜套装

),相比老款有明显提升,这也使得车内的乘坐空间更为宽敞,182cm的乘客可获得1拳左右的膝部表现,而头顶空间相比老款也有一定改善,达到了4指余量,更长更高的座椅也使得腿部支撑更加充足,使乘客能获得更舒适的乘坐感受。

新款3系车内配有多个常规的储物格,但门板储物的表现不及上一代车型,不过在中央扶手区的提升也很明显,不仅深度有明显加大,实用性也明显增强,后备厢最小宽度和高度均有提升,但取消了盖板下的隐藏储物格,同时后排座椅不支持放倒,略微影响了一定的容积扩展能力,不过依然能够胜任日常的行李装载需求。

顺畅轻快的驾驶感受

操控一直是宝马的命门,全新宝马3系也不例外,全系均搭载了一台2.0T发动机,朋友的这台325i M运动曜夜套装版采用了中功调校,最大功率135kW(184Ps),最大扭矩300N·m,匹配8AT变速箱,实际体验来看,这辆车在日常驾驶时可以很好地理解驾驶员的意图,可以通过油门的开合精准控制车速,同时8AT的升降档速度很快,低速行驶时也没有明显的顿挫发生。

麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的结构调校很有韧性,并没有一味向舒适度进行妥协,出色的支撑可以让它在快速变线时得到更灵敏地响应,转向的精准也是宝马的优势,细腻的手感可以在激烈操控时为驾驶员带来更多信心。

写在最后

在开完奔驰C级并换上全新3系的那一刻,仿佛一下从优雅豪华的殿堂进入了激情的赛道,全新3系由内而外散发的运动范儿让人痴迷,如果你也和我一样想要在日常获得更多驾控乐趣的话,这台全新宝马3系是个不错的选择。

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