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起售96.80万保时捷“瓦罐版”Taycan上市

Wagon(瓦罐),一种两级分化十分严重的车型类别。在欧美国家,用户对于这种车型基本可以达到“痴迷”程度;而在国内,喜欢瓦罐的消费者并不在多数,促使瓦罐车逐渐挂上了边缘化的标签,不过2022年4月27日,便出现了转折点...

 

最美瓦罐车——保时捷 Taycan Cross Turismo

对于瓦罐车迷而言,很多人说梅赛德斯-奔驰CLS Shooting Brake是最漂亮的一款,虽然持着萝卜青菜各有所爱的思想撰写本文,但小编真的很想说那是因为保时捷 Taycan Cross Turismo来的晚了一些。

 

作为保时捷家族的首款纯电车型,Taycan并没有911那般丰富的车系,但不可否认的是,Taycan也正在努力的道路上行进着。4月27日保时捷通过线上发布会,公布了Taycan GTS和 Taycan Cross Turismo的上市价格。

 

 

其中最引人注目的便是保时捷家族新成员;首款纯电动跨界多用途车(CUV)Taycan Cross Turismo。首先来说瓦罐版Taycan共计推出4款车型,售价区间为96.80万-183.80万元;而 Taycan GTS共推出1款车型售价为139.2万元。

 

设计方面,瓦罐版Taycan 完美展现了 Mission E Cross Turismo 概念车的设计造型。包括轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛在内,整体感受越野属性满满。而作为 Off-Road Design 组件的一部分,前后保险杠的弯角处和门槛的末端搭配护板,能有效防止石块撞击,避免损毁车漆。除此以外,新车大灯采用了Taycan的经典设计元素,四点式光源配合下方的黑色“泪痕”整体感受便是度十足。

 

尺寸上,相比于常规的Taycan车型,瓦罐版的后排乘坐空间有着明显的提升,而为配合中国市场需求,新车还标配的全景式固定玻璃天窗,提升空间/通透感的同时也令乘客更加舒适。行李厢容积增至 1212 升,大尾门设计方便取放行李,隔网、行李挂钩和行李固定带等储物组件确保行李物品井井有条,更好地满足不同出行需要。

 

值得一提的是,2022 款 Taycan 车系还带来了极具科技属性的光线控制天窗功能,同步应用全新发布的 Taycan Cross Tursimo 和Taycan GTS 车型之上。被加入此功能的车型,天窗将会被划分为九个可单独控制区域,只需手指点击,即可切换各区状态:包括透明、磨砂、半透明等。

 

内饰部分,新车此次并未采用十分扎眼的颜色配置,全素黑的配色让整个内车看上去拥有更强的质感表现。另外,新车还在副驾驶位配备液晶屏,与中控屏形成了双联屏风格。空调出口下方的屏幕及三辐式多功能方向盘,整体感受科技氛围十足。

 

除此以外,瓦罐版Taycan还搭载全新底盘科技,四款车型均标配四轮驱动和自适应空气悬架系统。在标准驾驶模式下,离地间隙最高可较 Taycan 提升 30 mm,赋予瓦罐版Taycan 在公路及越野路段都具备优异的通过属性。

 

动力上,保时捷Taycan Cross Turismo共搭配四种动力系统,其中最大功率分别为280kW、360kW和460kW。电池方面,配备93.4kWh电池组,其最大CLTC续航里程分别为513/511/523/469公里。

 

根据纯电车的电量弊端保时捷还特地为Tayan Cross Turismo 车型加入了一套可靠的续航里程计算逻辑,包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等,表显里程预估更为真实/可靠,随着时间推移,Taycan Cross Turismo 的表显里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯,更为精确,可极大程度上减少续航焦虑。

 

保时捷 Taycan GTS

作为保时捷品牌GTS系列的首款纯电动车型,Taycan GTS是进一步加快了保时捷家族的电气化进程,该款车型由此前的2021年洛杉矶车展首发亮相,当时便受到极高的关注度。如今Taycan GTS也是走近了大家的视野里,到底怎么样一起来看。

 

设计层面,新车基本保持了普通版的设计风格,下方大尺寸进气口配合黑色前唇以及机舱盖上方的隆起劲线,整体感受运动感极佳。侧面上,最属目的便是大尺寸黑色轮毂外加黄色刹车卡钳带来的视觉冲击力,而流畅的腰线设计,外加黑色后视镜,进一步提升了车型的时尚属性。

 

内饰方面与刚刚的Tayan Cross Turismo车型十分相似,双联屏配合大尺寸液晶仪表,展现科技氛围的同时也增加了车型实用性。另外,作为强调性能表现的GTS车型,新车内部还纳入了大面积的Alcantara材质,配合头枕上的红色GTS徽标,从而突显出车辆的不凡身份和奢华感受。

 

动力上,保时捷Taycan GTS采用双电机设置,最大功率为590匹。0-97km/h加速可达3.5秒。另外,新车标配93.4kWh的电池组,WLTP最大续航里程将会达到504公里,也是Taycan家族中目前为止中最能跑的版本车型。

 

至此,Taycan 家族在中国市场提供的车型已达到 9 款之多,涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式,进一步满足更多消费者的多元化用车需求。对于用户而言,无论选择哪一品类的产品,都不是单一从设计、配置、驾驶层面来考量,更多的是要寻找与车辆之间的共鸣和羁绊。或许,瓦罐车在中国市场的前景不算太好,但能透过外表看到灵魂;透过设计看到努力,这,是一种对于生活更高层次的解读,因此如果你对保时捷Taycan有所向往,那新上市的两款车型,你会喜欢吗?

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