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试驾几何A Pro:续航值得肯定,540°AR底盘透视好用

第一次接触几何,还不是试驾或者探店实拍,是打车的时候,遇到一个车主,他开的几何C,跟他闲聊后才发现,原来几何汽车的车型在用户心中的地位还比较高,主要的好评在续航方面,他表示自己的车跑一天不用充电,但其他品牌的车型,基本每天都补一次。是不是真的如此呢?

试驾几何A Pro:续航值得肯定,540°AR底盘透视好用

近日,我们有机会试驾体验了一下几何汽车的两款车型——几何A Pro和几何C,从重庆渝北汽博中心出发,打卡网红景点网红桥,再去到放牛坪景区,途经城市道路、高速路、盘山路及乡道等等,综合体验了两台车型的表现,以及最最重要的续航。

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因为车辆有限,我们体验到的是几何A Pro车型,这台车采用的是宁德时代的183Wh/kg高密度523型三元锂电池,电池包容量为70kWh,官方表示续航可以达到600km。

按照这个续航表现,并不输很多燃油车型,对于城市通勤来说,基本上可以1周1充,如果去自驾,从重庆到成都,单程也没什么压力的。

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不过我们都知道,开车的电耗并不只在动力部分,空调、各种灯、手机充电等等,都会用到,再加上堵车,这种电耗还会增加,那么已经开了3万多公里的几何A Pro能经得起考验吗?

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我们当天的行驶里程为88km,历经黄花园大桥、洪崖洞、盘龙立交等拥堵路段,并在高速路上以接近120迈的速度行驶,后又进入乡镇狭窄路段缓慢行驶,再爬坡上山,在盘山路和乡道中穿梭10余公里到达目的地,最后表显续航里程减少了122km。

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驾驶期间,车上载4人,3人手机保持充电,并全程开启空调,按照这个表现,几何A Pro的续航是值得被肯定的。再换个头想想几何C,同样的电池包,官方续航达到550km,一个重庆的网约车司机平均每天约跑300km,的确可以做到一天一充,比其他车型要方便很多。

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当然除了续航,这台车也还有比较推荐的地方,比如540°AR底盘透视,在狭窄路段、多弯乡道和城市堵车时,我们能得到更多的信息支持,驾驶信心增加不少。此外,在能量回收方面,调校偏舒适,松开电门后,你能感受到制动效果,但不会点头,还能带来续航提升,这一点很不错。

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值得一提的是,这台车不仅用到了很多环保材料包覆,还用到了车规级CN95防护和PM2.5过滤系统,约等于是在疫情大环境下,给车辆也带上了口罩,那么车内的人就安全、舒适了不少。

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对比几何C,几何A Pro还是有可以去优化的地方,主要在于控制台。其实取消了物理按键,改用灯显的触摸按键,看着十分高级,也比较科幻,不过在重庆夏天这种强光下,灯光并不够亮,如果不熟悉,很难去做到盲操作。这一点,几何C则相对做得好一些,即便没点亮也能看清按键功能,既保证了美观,又能更清晰操作。

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写在最后:单从这台车的试驾体验来看,作为家用代步车驾控和续航都挑不出什么毛病,包括颜值和空间,作为年轻人的代步车是比较合适的,特别是在现在油价飞涨的时代,无论是几何A Pro还是几何C,用着都比较经济。如果要我选,我会推荐几何C,一方面从视野上和底盘高度来说,我更喜欢SUV;其次,虽然空间紧凑一点,但是颜值和驾驶的便捷性会相对更好,如果你感兴趣,不妨去实际体验看看。

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