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当新秀遇到黑马,哪吒U Pro对比几何C,谁更适合年轻人?

因疫情、战争、芯片危机与零件短缺的缘故,除中国外,全球大多数的汽车市场都不可避免地陷入销量危机。而让中国较少被波及的“利器”便是新能源车型。

没错,或许还会有很多车友将国产新能源等同于“老头乐”。但车叔要告诉各位朋友,如今的国内新能源市场,已经撑起全球新能源市场的半壁江山,2021年就占据了全球份额的52%,而到了今年第一季度,这个份额更是上升到65%。毫不夸张地说,如果拿下中国市场的份额,就等于拿下了全球的销量王座。

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庞大的市场份额,也激发越来越多的新能源车企入场,曾经耀眼的“蔚小理”,也在众多新入局者的映衬下,稍显暗淡。日前,吉利汽车集团旗下几何品牌2022款几何C正式亮相。新车共推出三款车型,售价区间为12.97万-16.97万元。

看到这里,车叔不禁好奇,当2022款几何C遇到同为新入局者的哪吒U(配置|询价)Pro,将迸发怎样的火花。这两款车型,谁又更符合年轻人的胃口?今天,就让车叔为大家“探探路”。

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外观设计方面,新款几何C大体沿用现款设计,整体给人以青春大气之感。前脸采用封闭式设计,并在中间配以银色车标,看上去较具现代感。下包围则采用贯穿式熏黑格栅,与两翼的导流槽交相呼应,配合分体式矩阵大灯,带来浓郁的运动气息。

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侧身则是标准的“跨界”设计,小溜背的车顶+上扬立体双腰线+隐藏式门把手+双色车身设计,既有SUV的魁梧感,又有轿车的线条丝滑质感,给人一种时尚的感觉。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4432/1833/1560 mm,轴距为2700mm,属于紧凑型SUV的行列,优势不大,只能满足日常的出行需求。

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尾部方面,采用时下流行的熏黑贯穿式尾灯+隐藏式尾气设计,配合高位刹车灯和黑色的装饰条,让尾部颇具辨识度。

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与之对比,哪吒U Pro的设计更加激情。虽然同样采用新能源封闭式前脸设计,但其对层次和线条的运用,具有较强的个性感,十分符合年轻用户的胃口。

此外,与奔腾家族相似的“战戈”贯穿式前灯,和与前脸呈一体化的格栅式下包围,也让整车具有很强的原创感。

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侧身方面,哪吒U Pro的设计相对平淡,并没有采用“跨界”设计,而是标准常规的SUV车型设计。贯穿腰线、悬浮车顶以及紧凑的车身,形成紧凑干练之感。

尺寸方面,哪吒U Pro的长宽高分别为4530/1860/1628 mm,轴距为2770mm,比几何C具有明显的尺寸优势,车内空间舒适充裕,很适合有大空间需求的用户。

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尾部方面,哪吒U Pro采用大量平直线条,形成凌厉感和力量感。贯穿式的尾灯+隐藏式尾气,也能很好的展现哪吒U Pro的新能源属性。

作为新能源市场的两位新手,哪吒U Pro和几何C的外观设计,明显是参考了“老大哥们”的理念,外观设计相对成熟。但对车叔而言,还是哪吒U Pro的外观设计,更符合眼缘,其对线条和层次的使用更大胆,表现更具张力,这很容易抓住年轻人的胃口。

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动力方面,2022款几何C将继续提供续航400公里和550公里两个版本,续航400公里的车型搭载53千瓦时三元锂电池组,后者搭载70千瓦时三元锂电池组,车辆均匹配前置单电机,最大功率为150千瓦,最大扭矩为310牛·米。表现中规中矩,算是新能源市场的主流续航产物,基本满足用户的城市代步需求,但不能很好地解决用户续航苦恼。

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与之相比,哪吒U Pro的动力系统依旧沿用哪吒U的配置,采用一台前置前驱的永磁同步电机,并有高低功率两种动力版本。其中顶配车型的最大功率为170千瓦,最大扭矩为310牛·米,NEDC续航里程达到了610公里。此外,还有NEDC续航里程为400公里和500公里的两个版本。

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车叔总结

首先,值得肯定的是,几何C和哪吒U Pro都是国内新能源市场的优秀车型,都能很好地满足年轻用户的城市代步需求。但不可否认的是,当两款车型摆放在车叔面前时,车叔还是会选择哪吒U Pro。一方面,是因为其个性化的颜值设计和充裕的空间,另一方面则是丰富的动力续航水平和最高610公里的纯电续航里程,这将很大程度缓解车叔的续航焦虑。

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