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奶爸MPV的诱惑 双联屏只是开胃菜 | CC-1000T智能座舱创新项评测

东风悦达起亚嘉华是2004年开始国产的一款MPV车型,当时MPV在国内的关注度并不高,大部分消费群体还是以公司或企业为主,个人用户购买它的可以说是凤毛麟角。但随着国内MPV的逐渐火热,除了我们熟悉的别克GL8、本田奥德赛等,起亚嘉华也重回我们视线。去年9月份,第四代嘉华在国内正式上市,更富时尚的外形、更具科技感的内饰,都给我们留下了深刻的印象。

在座舱方面,第四代嘉华采用了起亚家族最新的样式风格,整体布局和K5类似,使用了目前非常时尚的贯穿式屏幕中控设计,其内置了了两个12.3英寸屏幕,这包括了全液晶仪表和中控屏幕,这样的配置在现在可以说是非常主流的,但其实在MPV车型中还是比较领先的。

简单的了解完第四代嘉华,再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”,它是由车云研究院与合作伙伴共同研发,秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今,该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本,从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重,已测试智能座舱车型超百款之多,让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。

《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分,基础项共涉及项目210项,每项5分制,满分为1050分。创新项作为独立评价,根据车型表现,同样每项创新5分制,但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值,以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

为何我们会引入创新项目?众所周知,目前智能座舱的发展速度很快,每月甚至每周都有全新功能的诞生,它或许不包含在基础项内,但却可以给予消费者惊喜感和实用性,还具有一定的独创性的功能体验,这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分,我们对创新归为三类,分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新,以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

第四代嘉华的双联屏固然吸引眼球,尤其是对于一款MPV车型来说,但可以充分利用这块屏幕的车型却不多,例如它的乘客交谈交互、乘客化视图显示等,就可以通过多媒体系统让车上人员交流更加轻松,尤其是对于空间宽敞的MPV来说,这点非常实用;而对于MPV车型特有的侧滑门设计,第四代嘉华也有着自己的特色。

根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源,第四代嘉华的总分为723分,其中性能得分660分,在创新方面获得63分,在数字化创新、交互功能创新和座舱环境创新方面均有涉及,例如智慧停车场、乘客化视图显示、APP位置服务等,让它得到了12分;后排座椅加热/通风、后排座椅舒适性多样化等,也给我留下了深刻的印象。下面我们围绕《CC-1000T智能座舱评测体系》3.0版中的用车旅程,为大家梳理一下第四代嘉华在创新方面的表现。

在上车之前,我想大家都遇到这样的事情,因为停车场太大,或对停车地方不熟悉,找不到爱车我们应该怎么办呢?第四代嘉华的APP位置服务就能解决您的这个问题。在停好车后,它可以将位置信息发送到手机;如果停车场与目的地有一段距离时,该功能还能可实现熄火后自动将目的地发送至手机,以方便用户继续导航至目的地。能够实现这一功能其实是基于车机端的百度地图以及手机端的百度地图,这种无缝衔接的导航体验,便利性给我留下深刻印象。

上车之后,看到第四代嘉华的双联屏是不是感觉科技感十足,如此大的屏幕为了抵消减轻眼睛的疲劳,它还提供了蓝光过滤器功能,这在目前车型上是非常少见的。屏幕通过限制外部亮度较低时发出的蓝光量来减轻眼睛疲劳,可选择降低色温或增加色温,并可以设置时间模式,如自动模式(根据周围的亮度自动调节蓝光过滤器的强度),以及自定义时间(在自定义时间设置期间激活蓝光过滤器),为驾驶员的出行提供更安全的使用体验。

现在用电设备越来越多,手机、ipad、游戏机等如果需要充电,您的爱车可以满足吗?更何况还是7名乘客。第四代嘉华为车上乘客准备了3个12V取电口、7个USB接口,并且不止是前排或者第二排,在第三排两侧的车门板处,同样准备了USB接口。可以说,车上的7名乘客,每个人都能得到至少一个充电口,这时的你还会为用电设备没电而担心吗?

传统车型的功能按键在设计之初就已经是固定的,功能并不能改变,所以是否符合您个人的使用习惯,就看设计师的设计理念了。但在第四代嘉华车型上,从方向盘到中控台区域,它都设计了可以自定义功能的按键,以便车主按照自己的习惯来进行定义。例如方向盘的★键,就可自定义为单一功能,例如乘客交谈、语音备忘、安静模式、乘客视图等。

中控台部分的自定义按键更加丰富,☆号键可选择为主界面、蓝牙音频、乘客交谈、安静模式、乘客视图、画面开启/关闭等;VOL旋钮(默认左侧,音量/电源)与TUNE旋钮(默认右侧可选择定义为浏览媒体、放大/缩小地图)的位置可交换。这种为用户按键交互提供更多选择的功能,建议其他车型也可以采纳。

现在360°影像已经非常普及,但有时候需要调出此功能却并不方便,有些车型会隐藏的非常深,就像和你玩捉迷藏一样。第四代嘉华同样配备了360°影像,并且在某些场景下,该功能可以自动开启。例如在开启转向灯时,车身一侧影像会自动显示在液晶仪表中,打左转向灯在仪表左侧的时速表调出影像、打右转向灯在仪表右侧转速表调出影像。这样在转向、掉头等使用场景时,可以提供更及时、更真实的影像作为参考。

如果第四代嘉华在行驶过程中距离障碍物过近,例如车前、车后或侧方有人、车等障碍物时,此时中控屏幕也会自动调出360°影像,这点对于车身比较庞大的MPV车型来说,是非常实用的配置。

对于一款MPV来说,第二排座椅的舒适性有时候比第一排更加重要,因为它们承载的乘客更加尊贵,不是家里的老人便是孩子。第四代嘉华早已考虑到了这点,第二排的2个座椅均配备了座椅加热、通风功能,并且比较人性化的提供了使用空调温度,来控制座椅加热/通风设置的自动控制条件选择,开启后,座椅可根据空调设置自动调节;关闭时,后排用户也可以通过座椅的物理按键手动调节。

除了功能,在调节位置方面,第四代嘉华做的也非常贴心,第二排座椅均为电动调节,可通过右侧按键调节靠背角度,且提供快捷按键可一键放平或恢复正常坐姿,此外电动脚托也没有缺席。整个第二排座椅调节的自由度较大,为全家人的舒适出行提供了更多的选择。

作为空间宽敞的MPV车厢,大家是不是也遇到过前排乘客说话,后排乘客听不清的情况,这时怎么办,难道需要对讲机吗?第四代嘉华就为大家准备了“对讲机”,前置麦克风可以捕捉前排作为乘客声音,然后通过后置扬声器进行播放,复用车内麦克风阵列及全车音响,为多人出行场景提供了更便捷、更安全的体验。同时该功能也可自定义开闭,且可在分屏显示中切换,提升不同位置乘客交谈功能的实用性价值。

同样也是因为MPV车型自身的大空间,有时候观察车上的每位乘客并不容易,尤其是第二排或者第三排乘坐小朋友,就需要额外的关心。第四代嘉华可以使用车内摄像头,将后排影像呈现在中控屏内,时刻查看第二排、第三排乘客情况,非常方便。但在使用中我们发现显示图像的颜色失真较严重,视角也不够理想,影响了实际使用的体验。

侧滑门对于一款MPV车型来说,是标志性的配置,所以很多高端MPV会在这方面下功夫,力求给予消费者不一样的体验。第四代嘉华支持遥控开启两侧滑动门;长按3秒智能钥匙解锁键,在解锁过程中车辆同样可开启两侧滑动门。此外第四代嘉华的侧滑门这次还加入了感应开启功能,在车门位置短暂停留,车门便会自动打开,既能为乘坐不便人士提供出行的便利,也提升了普通用户出行的仪式感。

当我们即将抵达目的地,周围是否好停车或许是车主们最为关心的问题。第四代嘉华的智慧停车场功能支持对周边停车场进行查询、筛选,提供车位、免费停车时间、充电桩情况、营业时长等信息,内容非常丰富。系统还支持与支付宝、微信绑定完成免密支付,所以实用性也非常出色。智慧停车场为车主停车提供更多样的选择,并且通过与导航的打通,便利性十分突出。

对于电动尾门您都有那些需求?自动开启或自动关闭,或者感应式?上述功能在第四代嘉华上都可实现,只要您携带实体钥匙靠近尾门,尾门便会自动开启;远离时尾门会自动关闭;同时还可设置尾门开启速度和开启高度,给予用户更多选择权。尤其是开启速度的设置,在其他车型上并不多见。

总结:

作为一款也算是历史悠久的MPV车型,起亚嘉华在之前并没给我们留下什么深刻的印象,但这次第四代嘉华问世,可以说是目标人群更加明确,主攻家庭用户,尤其是拥有二胎的消费者。在外观、内饰和配置方面,也同样拿得出手,完全不输日系对手,同时在空间方面也和别克GL8看齐,可以说是一款诚意满满的车型。

在座舱智能化方面,第四代嘉华巧用车内的多媒体交互系统,让前后排交流更加方便,同时乘客化视图显示也方便前排观察后排的情况,这点对于第二排乘坐小朋友的情况来说非常实用。电动尾门和侧滑门多样性的表现,也展现了起亚设计师人性化的一面,如此有趣又富有仪式感的设计,在其他车型上并不多见。同时在舒适性和安全性方面,第四代嘉华也没有疏忽,360°影像显示和第二排座椅多样性的表现,就是最好的证明。如果让我挑些不足,如果第四代嘉华在APP方面可以有更丰富的表现,那就更加紧跟目前的潮流了。

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