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“颜值”高、操控好的豪华入门级轿车 综合评测2022款一汽-奥迪A3L

从1996年第一代车型问世至今,奥迪A3家族已拥有26年的历史,这款精致的小车得到不少消费者的青睐。不过最近几年,面对宝马1系和奔驰A级的围追堵截,奥迪A3似乎有点失宠,市场销量下滑的厉害。要想重新在豪华入门级轿车领域里稳住阵脚,产品换代是必不可少的。

2021年1月份,一汽-大众奥迪A3迎来换代,新车不仅对外观/内饰进行大刀阔斧的调整,同时还升级了多项配置,在市场当中引起不小的关注度。一年之后,2022款奥迪A3正式上市,由于是年度小改款,所以在2021款车型的基础上只调整了部分配置。此次我们以2022款奥迪A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型(官方指导价22.98万元)作为测评对象,看看它的表现到底如何?

这一代的奥迪A3L与第八代高尔夫均出自MQB EVO平台,在外观方面换上最新家族化设计语言,与上一代车型相比明显要更加运动、时尚。

整个车头的视觉重心偏低,多边形黑色蜂窝状中网看起来很有战斗气息,且颇具视觉冲击感。

素有“灯厂”之称的奥迪自然不会放过对A3L灯组的调整,单从观感上讲,这代奥迪A3L的大灯确实要高级许多,分段式的造型不仅具有极高的辨识度,而且在点亮时还很有仪式感。灯腔内,这款车的远近光灯均使用LED光源,夜间照明效果自然不必担心。其他配置方面,提供自动大灯、大灯延时关闭等,而大灯清洗功能和自适应远近光则需要选配。

车身尺寸方面,其长宽高分别为4554/1814/1429mm,轴距2680mm。更长的车身不仅带来更加宽敞的后排空间,车侧线条也变得更加舒展流畅。

双五辐式的旋风轮圈造型动感,225/40 R18尺寸的轮胎放在这样一台小车上面很有排面,低扁平比的固特异Eagle F1轮胎在抓地力和静音性方面都有着不错的表现,只是价格稍贵,网上单条售价1162元。

相比上一代车型,现款奥迪A3L的车尾变化不算大,只在一些细节处“动刀子”。扁平化的尾灯在造型方面与前灯靠拢,内部光源结构复杂,点亮状态下具有不错的立体感,辨识度也不低。

为了提高车辆的运动氛围,奥迪A3L在车尾底部设有两个排气尾口,不过它仅仅是装饰件,真正的排气筒位于底盘下方。

这一代奥迪A3L的内饰一改老款中庸的设计风格,变得既运动又时尚,重回运动本质。座舱布局十分简洁,中控区域保留了一些必要的物理按键,更有利于使用。

方向盘的造型与老款区别不大,其材质使用了亲肤的真皮包裹,握感细腻。方向盘底部采用平底设计,在造型方面虽然很有运动色彩,但实际转动起来总觉得有点不顺手,笔者还是更倾向于圆形的方向盘。

大尺寸的液晶仪表在当下已经不是什么新鲜元素了,从显示效果来看确实要比传统的指针表盘好上许多。而且这款车的液晶仪表盘尺寸偏大,达到了10.25英寸,各类行车信息一目了然,另外还有多种主题可选,使用体验很不错。

10.1英寸的多媒体显示屏不仅分辨率极高,操作流畅度也足以让人满意,除了没有震动反馈外,其他地方还真挑不出问题来。内置奥迪最新的MMI系统,提供车联网、语音控制系统以及CarPlay手机互联功能,如果要是有OTA升级的话就更完美了。

老实说,奥迪A3L的座椅给我留下了极为深刻的印象,座椅表面所使用的皮质混搭材质透气性很好,夏天开车不遭罪。座椅内部填充物比较柔软,体感上要比奔驰A级的座椅舒适。配置方面,该车提供主驾驶位电动调节,可选装前排座椅加热,价格为2000元,北方车主可以考虑一下。

主驾驶位电动座椅调节

乘坐空间方面,体验者身高178厘米,坐在奥迪A3L的前排将座椅调到最低,此时头部还有一拳左右的空间。得益于轴距加长和车顶内凹的设计,体验者坐在后排也丝毫不觉得局促,后排腿部空间两拳有余,头部空间为四指,对比其他A级车还是挺有优势的。遗憾的是这一代的奥迪A3L后排地板依然有较高的凸起,并且横向和纵向空间有限,脚无法放在上面,一定程度上影响了中间乘客的舒适度。

现款奥迪A3L的车内储物格并不丰富,前排扶手箱和手套箱的空间也不算大,基本维持在老款的水平。不过用起来倒是挺顺手的,比如手机、钥匙、票据都能找到合适的位置存放,基本能满足使用需求了。

后备箱内部十分规整,常规状态下容积为388L,放2~3个行李箱不成问题。后排座椅支持40:20:40比例放倒,但座椅放倒后不能与地板齐平。另外,奥迪A3L后备箱开口宽度仅有980mm,往里放一些大件物品时不是很方便。

动力方面,2022款奥迪A3L 35 TFSI 时尚运动型搭载的依旧是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。传动系统,匹配7挡干式双离合变速箱,不过换挡机构换成了更加小巧的拨杆式造型,与档把相比可以优化中央扶手区域的空间。底盘部分,车辆继续采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。

虽然奥迪A3L的“三大件”没有变,但它的油门调校似乎有调整,最显著的特征就是车辆在起步阶段的动力响应更加积极,比老款轻快许多。运动模式下,发动机的转速会维持在较高的区间,此时动力输出强劲,甚至会让驾驶者忘掉这是台搭载了小排量发动机的车。总的来说,奥迪A3L的动力是能够应付日常使用的,在城市道路上并线超车比较从容。

和奥迪其他车型比起来,奥迪A3L的转向手感偏沉,尤其是在运动模式下,这种感受会更加明显。精准的转向和较小的虚位让这台车拥有不错的操控性,对新手司机来说显得十分友好,上手不困难。

这一代奥迪A3L的NVH提升也非常明显,市区内以60km/h车速行驶,车厢内的噪音值仅有57.1分贝,表现要优于不少同级别车型。当车速来到100km/h以上时,车内主要的噪音源来自于发动机,而胎噪始终保持在较低的水平。

全力踩下刹车踏板,奥迪A3L后悬架拉伸并不明显,前悬架也能有效抑制车头下沉,车身姿态保持的很不错。据实测数据显示,该车100-0km/h刹车距离为36.35米,这个成绩在同级别车型里比较出色。在驾驶过程中,笔者感受到奥迪A3L的制动力很线性,不用花费过多的时间来熟悉它的刹车脚感。

在辅助驾驶方面,2022款奥迪A3L 35 TFSI 时尚运动型提供前/后驻车雷达、全速自适应巡航、上坡辅助等功能。另外,还可选装自动泊车入位,2500元的价格不算很贵,对自己停车技术不放心的朋友可以考虑选装。

全文总结:随着国民消费水平的提升,越来越多的人在购车时开始倾向豪华品牌,作为奥迪家族里的入门车型,奥迪A3L得到了许多年轻人的关注。结合实测表现来看,奥迪A3L经过换代后综合产品力得到不小的提升,在乘坐空间、驾驶品质以及配置层面与同级别车型相比具有一定优势。如果打算用20万元左右的预算购买一台颜值高、操控好的豪华紧凑型车,奥迪A3L就是一款值得斟酌的车型。

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