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深度采访精明的张明霞 关于聪明精灵#1 你可能所有的顾虑都在这里!

20万级纯电动车中,个别车型不在少数。但说实话,越是个性的车型,其品牌越年轻,越缺乏故事。能造出20万级有故事有个性的车型的厂商不多。

因此,smart with stories在此时“复活”并推出精灵#1可谓恰逢其时。

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smart #1真的在颜值和技术上无敌吗?可能没那么厉害吧。

但说到品牌故事和车型实力的综合得分,这款车就“那样”了。这款车带有smart标志,B柱上有梅赛德斯-奔驰标志。汽车的内饰和外观设计非常出色,它就像极地氪001一样来自大海的浩瀚建筑。全系最大功率后驱200kW,CLTC续航535-560km。

就算不是绝顶高手,smart精灵#1也是一等武林高手了。

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目前,smart品牌D2C直销代理业务网络正在形成。预计今年第三季度将铺设100多个独立销售服务网点,覆盖40多个城市。

现阶段很多想看智能精灵#1实车的朋友还是得不到自己想要的,而了解这款车的唯一渠道就是网络信息。作为编辑,我们也不能帮smart选店装修,所以今天继续为大家补充一些新车信息。

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smart Global公司销售、营销和售后服务副总裁张明霞女士

在smart Genie #1上线后,我们进入在线直播访谈室,与smart品牌全球公司销售、营销和售后副总裁张明霞,女士进行了直接对话。在采访中,张明霞女士回答了媒体和用户的许多问题,我们将这些内容进行了总结,形成了今天的文章。

smart精灵#1是女性产品吗?

smart是否有意“讨好”女性用户?智能精灵#1更适合男生还是女生?事实上,在精灵#1预售价格发布后的专访中,张明霞女士已经对这个问题给出了明确的回答:

“我更想说的是,smart能为smart车主带来什么。大家对更新奢、更纯电、更科技,实际上有没有一个共性的认知?这里面要抛除性别的区别。”

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被女性用户认可和被品牌定义为女货会是两个很远的事情。智能精灵#1被定义为“城市中明天的密友”。在产品设计初期,smart并没有对目标客户群体进行细分,包括年龄、性别等等。

关于产品定义,张明霞表示:“在设计和打造智能产品时,我们试图突破性别限制,希望每一位驾驶智能精灵#1的亲密朋友,无论男女,都能在使用中找到暖心的点。其中,相对于男性,女性可能更注重仪式感。比如精灵#1提供的灯光秀,包括周年日期的DIY功能,其实并不是纯粹为女性而做,而是女性车主对这些产品设计更有好感,愿意分享,甚至独立制作和创作内容,这是我们乐于看到的。”

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聪明的精灵#1有信心成为“太空魔术师”。空间方面,Smart Genie # 1的官方定义是“外紧凑内宽”。

除了门板和中控台的额外储物槽外,smart Elf #1的中控台还采用了镂空设计,刚好够存放女性心爱的小包。这种设计满足了女性的需求,但这种设计的初衷是为每一个用户提供便利。

p>那么,有多少女性用户选择了smart精灵#1?

小订期间,smart精灵#1收到订单超过3万,最的时候女性用户的比例更高一些,大概占到7成左右。但随着时间的推移,现在女性用户是5-6成的比例。

最后,再补充一件有趣的事。Premium车型是有11款颜色,其中有一款“波普粉”,很多男性车主选择了这个颜色,并为它起了一个昵称:猛男粉。

smart如何进行差异化竞争?

目前,新能源汽车和智能电动汽车竞争日益激烈,但竞争手段也趋向于同质化。关于差异化竞争,smart认为需要在品牌、产品、商业模式方面焕新。

品牌层面,smart是拥有25年历史的品牌,在全球已经积累了百万的用户,包括在中国拥有14万用户。这样的品牌把传承做好,同时做到焕新,与时俱进,即是第一张销售利器。

产品层面,smart精灵#1三款配置车型Pure+,Pro+,Premium,皆基于对明日都市密友的定位而进行划分。

商业模式层面,在D2C直销代理商业模式下,代理商得以减负上阵。smart期望代理商和品牌一起配合,把服务做得更扎实。

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smart精灵#1采用了深深镶嵌在仪表台中的9.2英寸仪表屏,以及一块12.8英寸悬浮中控大屏。

新车全系配备了7纳米制程工艺、8核CPU处理器的高通骁龙 8155智能座舱芯片,smart OS车机系统采用了质感独特优雅的UI。此外,车机系统内部的灵感星球上,还有一只随时待命的小狐狸,它是精灵#1用户的精灵助手「Avatar」,它可以通过AI人工智能技术,快速学习并适应用户的语音习惯。

配置划分方面,smart精灵#1将3款车型清晰的划分为从低至高,而顶配车型的售价也让年轻群体完全Hold得住。

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Pure+版车型的价格较为亲民,已经与欧拉好猫GT木兰版等自主品牌纯电车型价格重合;而顶配车型Premium版具备发光Logo、发光迎宾踏板、抬头显示等等各种酷炫配置。

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以上是Pro+版较Pure+版车型的升级配置,可以看出,Pro+版在便捷及舒适配置方面均有不小幅度的提升,除了座椅材质由织物升级为皮革、前排座椅配备电动调节之外,64色氛围灯的加入让smart精灵#1拥有了“灵魂”。

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在3款车型中,我们能清晰的看到smart的配置划分逻辑,入门车型基本砍去了酷炫配置,而高配车型酷炫满分,这样可以照顾到品牌向、体验向等多种用户的不同需求。

如何“照顾老用户?

凭借积累多年的用户及品牌认知,smart选择创新,也会在品牌形象上做一些延续,争取老车主的口碑。

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在smart精灵#1的诸多BUFF(购车权益)中,既有购车优惠、赠送充电桩、首任非营运车主可享三电终身质保的部分,也有针对老车主推出的“热爱BUFF”,smart老车主及直系亲属在2022年6月6日-9月30日下定,可获“热爱BUFF超级礼包”。

张明霞表示:smart品牌由共创诞生,到现在smart依旧坚持共创。smart老车主念念不忘当时科比代言的smart fortwo。现在车是变大了,但我们在设计语言,包括内饰与车的架构上,还秉持着“以小见大”,是“紧凑于外,宽适于内”。作为空间魔术师,smart精灵#1里面很多小巧思,包括后排座椅、尺寸。

专访Q&A汇总

媒体提问:smart在巨大的转型过程中,品牌面临着什么样的困难,smart的品牌内核如何进行传承和发展?

张明霞:这个问题还是要回到,转型过程中什么是变的,什么是不变的。25年的传承,smart品牌内核是不变的,但是与时俱进的东西是要有的。首先大家直接看到的就是车变得更大了、更科技、更新奢、更纯电。从品牌精神来讲,我们也在焕新。smart以前相对来说更偏向于追求特立独行、个性张扬的自我表达,现在smart从完全纯粹的特立独行,到可以以一个更开放的心态拥抱冲突对立,寻找同行者,寻找志同道合的密友,一起前行,一起让明天更smart点。这是我们想强调的,品牌的内核在与时俱进,我们也召唤smart密友,呼唤更多志同道合的人,一起让明天更smart点。这是品牌内核的发展。

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传承是指什么呢?我会觉得是对明天、对乐观、对创新的一种秉承,这是品牌的内核,这是不变的。但是展现的形式还是可以发生变化,新的技术,新的Social Media(社交媒体),让我们不断思考,如何以更好、更贴近用户的方式去包装我们想传递的那些不变的内核。

总结来说,内核不变,但是表达与传递的方式会发生变化。要有传承,也要更开放,更加拥抱冲突,并且以拥抱对立的精神去发展。

提到具体的困难或者挑战,实际上品牌与产品,包括商业模式是三位一体的。接下来smart的工作重点肯定是品牌落地,我们希望扎扎实实地把首批用户服务好,让品牌愿景、理念,能够扎扎实实的落地。

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媒体提问:这几年汽车企业更多在谈用户共创,我想替关心smart的朋友、用户问一下,关于共创,smart有没有什么具体的规划或者活动?第二个问题能不能给大家稍微透露一些smart线下销售服务网点的规划?

张明霞:关于共创可以从三个层面解读:第一,跨界品牌、行业共创。比如与元宇宙虚拟偶像WL.S的合作,接下来我们双方还会有更多共创的机会。当然后续还有其他的跨行业、跨品牌的合作。

共创不是品牌的自嗨,是与用户一起共创。其实我们一直关注着用户在社群和APP的活跃度,把跟我们互动非常良好的用户作为前期种子粉丝,在征得他们同意后,联合做DIY灯光秀,Vlog等,结合他们的生活理念做品牌传播。

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然后是结合smartidea做共创内容,在后疫情时代,咖啡,短途露营,宠物,成为三大热门赛道,用户需求旺盛。所以在smartidea上,我们也借由这些形式,跟用户、粉丝进行互动,推出smart 咖啡等等。接下来smartidea上还会有更多好玩的创意。

接下来我们会有一波又一波的惊喜。首批smart展厅即将惊喜揭幕,全球首家smart旗舰中心也会很快开业,敬请期待。预计到第三季度,smart会有100余家独立销售服务网点开始营业,覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。

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媒体提问:smart强调“用户中心,数字驱动”,它主要体现在哪些环节上?相比其它同样重视用户的电动车公司,smart的差异化在哪?第二个问题:现在很多公司将目标定位Z世代用户,smart也是其中之一,这些用户不像老一辈人那样死认品牌,而是会从产品、服务等方面有独立思考。面对这样一群人,如何持续吸引他们?比如买了一台smart之后换购仍选smart。

张明霞:“用户中心,数字驱动”都在说,smart到底怎么去做,我自己是觉得如果挑一个词的话,还是共创。共创的意思,我刚才已经延展讲了很多,就是品牌落地,做出smart品牌特色,扎扎实实落地。共创不是自嗨,是懂你懂我懂客户。现在通过一些技术手段,可以更多地了解用户,先做到懂你懂我。

以懂你懂我为基础做共创,把用户为中心的思维模式,落实在细节当中。稍微举一个例子,什么叫用户思维,而不是厂家的思维。

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我们在杭州办公楼大厦一层有一个展厅,里面有两台展车,半天是闭店的。从厂家思维出发,我们在APP社群团、微信群里面都做了告知,门口还贴了一张纸。但是在开会直播的过程当中,我自己看到有一对夫妇抱着两个孩子,就在门外张望。这时候杭州很热,我赶紧让团队去看,原来他们是从金华开车几个小时来到这儿,没在APP上看到通知,也没接到微信、短信,到了后才看到那张纸。这时候我们的团队很让我感动,一个小伙子拿了几瓶矿泉水出去,让他们在外边凳子上先休息一下,并且在旁边便利店,买了几个冰淇淋。这时候在地库安排了一辆车,征得同意之后,带着他们去地库看了车。

这是昨天发生的事,对于回答您这个问题,我可能稍微饶了一个弯子。但我想表达的是,大家都有第三方公司,都有IT同事,都打造了业务体系,但是一个品牌要做的有调性,有温度,还是人,还是用户思维。把用户思维吃透,应该体现在每个细节当中。

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对Z世代用户,我会觉得smart最有力的一张王牌就是品牌,在产品、销售同质化的当下,要让用户觉得这个品牌值得投信任票。要在接下来的一系列动作当中,润物细无声也好,或者通过事件营销也好,让大家感觉到smart真的是他们值得信任的、有温度的品牌,这是一个长期的工作,是持续要做的。

另外重视服务,在D2C直销代理商业模式下,smart以用户为中心,打造能够覆盖所有客户的线上线下触点。传统的经销商变身为代理商,可将更多精力用于服务质量提升,从而实现品牌、合作伙伴、用户三方共赢。

品牌、服务、对用户的洞悉,不是只停留在PPT,而是应该体现在跟研发、生产,包括跟设计团队的良性互动上。要把用户需求,传递到研发、传递到生产,保证下一款、下下款产品,能够符合我们对用户的承诺。

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媒体提问:目前在预定的车主当中,老车主的比例大概是什么样的情况?对于老车主,有何福利?后续产品规划还会有小型车么?交车之前,对于您来说最迫切需要解决的一些问题大概是哪些?

张明霞:第一个问题关于老车主,刚才提到在中国有14万老车主。在前期,老车主是我们最关注的客群之一,我们通过微信、电话等方式,以专为老客户准备的触达话术,去与老客户交流,希望他们能够喜爱smart,希望他们与smart一起焕新。我们在新车上市第一时间就惦记着他们,权益当中也特别为老车主准备了热爱BUFF。现在预定车主中有很多老客户,我们也很感动他们能够再次选择smart。

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其次,我们昨天晚上的活动请了杨天真,她就是一个smart的老车主,我自己觉得她讲得蛮好的,她也非常认可smart的理念,源自热爱,未被定义。我现在希望还没有买精灵#1,或者还没有下订的老车主,能够看到smart在品牌焕新上的变与不变,看到smart对初心的坚持,在都市出行领域更多更新的思考,这些体现在车的配置上,也体现在我们的周边lifestyle上。无论是否预定新车,老车主都是我们情感维系当中非常重要的一部分。

另外关于经典的两座车,也请耐心等待。我们的消费者对于两座车的需求呼声一直较高,基于此,我们对两座车型也会抱有长远考虑,敬请期待。

最后一个问题,我们的工作重点一个是在用户端做品牌共创的继续落地。第二个是线下门店的布局,按照进度推动smart销售服务网点建设。第三个试乘试驾,希望让用户,以及媒体老师尽快体验实车。

邦点评

关于媒体及用户对热门新车smart精灵#1的诸多疑问和关心,smart官方给与了相应的解答。这些内容中,涉及了产品以外的诸多信息,包含smart品牌建设、运营等等方面,相信这些真诚的回答能够帮助精灵#1准用户们更全面的了解新车,以及全新的smart品牌!

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