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开惯了现代ix25,再开新捷达VS5,发现韩系和德系车的差距

我自己比较喜欢合资SUV,但是考虑到合资车的售价普遍不便宜,所以即便我准备了10万左右的预算,也只能将目光放在小型合资SUV当中。从我买车时情况来看,当时市场中的合资SUV中,以本田旗下的XR-V、缤智销量最高,所以,它们也被纳入我的选车名单中。不过,这两款车型的起步价就超过12万,旗下高配车型的售价接近15万了,都超出我的预算。于是,经过几番权衡之后,我便提一台指导价为10.58万的入门版现代ix25,与XR-V、缤智同级别的车,同时也是一台合资SUV。

开惯了现代ix25,再开新捷达VS5,发现韩系和德系车的差距

现代ix25标配1.5L发动机,除入门版车型之外,都提供CVT变速箱,带来115马力的最大功率,虽然比搭载1.5L发动机,最大功率131马力的缤智稍有逊色,但这两款车的性能差距不大,而且现代ix25也能满足家用出行,加上现代ix25的起步价还不足11万,都符合我的要求。其实,在实际用车的时候,我觉得现代ix25各方面的表现也还过得去,在市区上下班代步开开,也不会觉得动力弱。

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不仅如此,现代ix25的车长为4米3,轴距超过2米6,倒是与缤智的尺寸数据差距不大,所以,在提供5座布局的情况下,空间表现也还过得去,这样一来,当我开惯了现代ix25后,也不会后悔当时没有选择缤智。不过,当我换开同事的新捷达VS5之后,却感受到了韩系车和德系车的差距。

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不同于我定位为小型SUV的现代ix25,同事的新捷达VS5是一款紧凑型SUV,指导价为10.48万。得益于超过4米4的车长,超过1米8的车宽加持,使得新捷达VS5的外观气场,也比我的现代ix25强一些,车内乘坐空间自然也就大很多。而且,不同于现代ix25搭载的镂空网状式中网设计,同事的新捷达VS5搭载的中网,犹如银色的铠甲,镶嵌在两端的大灯也与该中网相连,显得车头气势更足。不仅如此,在前保险杠两端,还能看到“Y”字造型的雾灯,在非点亮状态下,辨识度也不低。车身侧面的高腰线从车头一直延伸到车尾,而且车尾部的造型轮廓也比较大气,显得比较宽大,能感受到大众家族化设计的气息,甚至与大众旗下的途观L有相似之处,这对于10万左右的SUV而言,就比较高级了。

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听我同事说,新捷达VS5的入门版车型指导价才8.68万,顶配售价也才11万多,这倒是比我的现代ix25售价实惠一些。当坐进车内,就能看到三幅式多功能方向盘,车内也采用了大量的软皮包裹,触感确实比我的现代ix25好一些。不仅如此,中控台上的8英寸液晶中控屏还是标配的,入门车型也提供语音交互系统,可以通过说话的方式控制拨打电话。而我的现代ix25由于是低配,就不具备语音交互功能,当然也就无法用语音拨打电话了,不过如果我当时买了高配车型,倒是有不少的智能语音交互功能。

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配置方面,我发现同事的新捷达VS5与我的现代ix25,在安全方面都挺上心,这两款车的都提供了双气囊、胎压报警、ESP等功能,其中我同事的新捷达VS5还额外提供疲劳驾驶提示、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等配置,但实际上我同事的新捷达VS5还比我的现代ix25指导价便宜1000块。不仅如此,在售价不足12万的顶配新捷达VS5身上,还能看到自适应巡航,而现代ix25的顶配车型虽然也有自适应巡航,但售价却超过13万了,售价又比顶配新捷达VS5高出一些。

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动力方面,我同事的新捷达VS5配备大众的1.4T发动机,匹配爱信6AT变速箱,带来150马力的最大功率。要知道小型SUV本田缤智,旗下搭载1.5L发动机的车型,最大功率也才131马力,起步价还接近13万,而我的现代ix25性能就更弱了,而且还是匹配一台手动挡变速箱,造车成本更低一些。所以,在我开新捷达VS5的时候,就感觉到这款车加速比较平顺,也不用频繁手动换挡,方便省事不少。另外,同事的新捷达VS5还配备了前后独立悬架系统,使得车内的乘坐舒适性,也还不错。

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总的来说,我发现拥有德系血脉的新捷达VS5,在尺寸、动力,配置等方面,表现都还不错,售价却还不贵,整体性价比较高。反观我的现代ix25,比我同事的新捷达VS5贵了1000块,在整个合资SUV市场中,性价比也还算不错,但对比我同事的新捷达VS5产品力,发现现代ix25的性价比确实有待提高,而我通过这次和我同事换车开,终于也发现了韩系车和德系车的差距明显。

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