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除了高颜值还有什么亮点?荣威i6 MAX EV真实评测,这品质值不值?

15万左右是多数人的购车预算,这个级别可选的车型众多,不管是燃油车还是纯电车都有表现不错的车型。而在国产纯电车中,荣威i6 MAX EV的定位还是比较亲民的。今天我们对其2022款 500天幕旗舰版 荣威i6 MAX EV进行评测,看看它的实际表现怎么样。

首先看下它的外观,它的设计比较迎合年轻人的好感。巨大的前格栅占据了车头很多面积,前脸还使用荧光元素进行点缀,塑造了动感的氛围。另外,贯穿整车的腰线提升了侧面轮廓的视觉长度,运动风格的17英寸轮毂起到了点睛作用。

将视线移至内部,这款车的设计比较有家族化特征,14.3吋屏幕采用竖直的设计,支持的应用丰富,显示的信息也比较清晰。语音识别较为准确,省得去动手操作。值得吐槽的是,主副驾之间的隔断很宽大,所以坐在主驾去够副驾驶座椅附近的东西就有些费力了。

由于这款车的车宽达到了1835mm,有效保障了车内的横向乘坐空间,所以后排满载时也能有舒适的体验。不过前后排的空间中规中矩,毕竟它定位是紧凑型车,这样的表现也可以理解。该车配有全景天窗,车内的视野是不用担心的,配合支撑性良好的皮质座椅,带来的乘坐感受还可以。

驾驶辅助配置方面,这款车的亮点较多,定速巡航、360°全景影像、后部倒车雷达、制动能量回收系统、低速行车警示音等配置在它身上均有体现。在三种驾驶模式的加持下,日常开车相当容易操控,这一点无疑对新手司机是更具有吸引力的。

客观地说,这款车的动力表现是中规中矩的。它搭载的前置单电机能输出184马力,满电情况下提速是比较迅捷的,但是在电量较弱时加速就稍微有些肉了,基本上能够应对家用需求。在不开空调时,502公里的纯电续航是容易实现的。

底盘部分,这款车给人的感觉比较有扎实感,高速时转弯挺稳的,但是走减速带或者过坑洼路况时颠簸感有些明显。车内隔音效果一般,在热闹的场景里,不开音乐的话会感觉有些吵。不过在平时的城市道路上,车内的静谧性倒是没什么值得挑剔的。

其实大多数家庭的用车需求并不太高,从实用性和性价比上,荣威i6 MAX EV这款车的表现是符合大家的期待的。不过它的市场表现一般,毕竟这个价位还有秦PLUS EV、几何A等实力派车型与之竞争,所以说它的压力还是挺大的。当然如果你认可荣威品牌,又相中它的颜值的话,入手它也是不亏的选择。

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