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理想L9空气悬架过个坑就芭比Q了?事情的来龙去脉到底如何?

近日理想L9又因为一次测试被推上了热搜,在一次试驾中,理想L9的空气悬架就遭遇了生命中首次不能承受之重——在一次过坎时空气悬挂出现了断裂现象,直接导致车辆无法继续行驶。几天前李想还在为理想L9铸铁悬挂站队,这才没过几天理想L9的悬挂就出现了如此大的问题,空气悬架怎么就芭比Q了?事情多来龙去脉到底如何?

理想L9空气悬架过个坑就芭比Q了?事情的来龙去脉到底如何?

其实就在前不久,某车评人测试理想 L9转弯时,发现转向指向性非常差,在视频中能够看到L9在掉头时车身侧倾严重,右前轮受力明显,疑似悬架承重力不足。

据悉,理想L9所采用的空气弹簧供应商为德国威巴克,CDC减震系统的供应商为采埃孚。而理想在此基础上自研了悬架控制系统,可根据地形、车速以及驾驶模式等情况,选择车身高度,并进行阻尼调整。同时,该车还配备了装载模式,可以降低车身高度以便于取放行李。

实际上,早在2年前,理想汽车首款车型理想ONE刚交付不久,就曾频繁出现过有关悬架争议的问题。有些车辆在发生碰撞后,车辆前悬架却出现了“断轴”的情况。

此次理想L9又深陷悬挂事件,到底是哪里出了问题呢?让我们来看看整件事的来龙去脉,听听理想官方是如何解释的吧。

理想方面解释:当时的情况是重庆的试驾车以 90 公里 / 小时的速度冲过一个深度超 20 厘米的坑,导致空簧内部的缓冲环破损。根据后台数据,车辆在做视频动作过程中,驾驶员在58公里每小时踩了重刹车的同时把方向盘旋转了328°,制动减速度已经触发了ABS。

理想汽车方面表示,因为供应问题,理想有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。张小娴还表示,部分试驾车使用的是试制阶段缓冲环,并非量产版本,实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。

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不过,这样的解释并不能令人信服,有网友称:“90公里/时的速度过20厘米深坑,轮胎没爆、轮圈没变形,唯独悬架断了,根本不符合物理常识。”也有网友认为:“内卷了。20cm的坑,是横着量,还是竖着量?

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此外,原吉利研究院院长、现顺为资本投资合伙人胡峥楠在社交媒体上表示:“‘90公里时速过20厘米的坑’不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。而如果真是这种工况,那我只能说您家的轮胎真棒,这工况轮胎没爆只干爆了空悬,牛就一个字。”

针对此事,其实小编认为这或许就是一场简简单单的试装车发生的悬架问题,并不能说明理想L9量产车型也会出现这样的问题,何况以90公里冲过一个20cm的深坑,我觉得一般人也不会出现这样的过激行为。我只能说这样的危险做法会造成何种损失实在不可估计,可能干爆轮胎,当然也可能干碎悬架,甚至会对整个底盘都会造成不可逆的损害,这都是可能的。

7月18日,针对理想试驾车急刹空气悬架断裂一事,理想汽车在微博发文称,出于对产品质量的信心,同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑,理想汽车决定将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保的有效期。

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看了最新的理想L9空气弹簧质保方案,小编只想说“够硬气!”这才是一家负责任,有担当,有自信该做的事。出了事不可怕,是自己的问题要及时整改,不是自己的问题也要及时澄清,为了证明自己产品的硬实力,拿出真真切切的质保方案出来,让喜爱理想L9的用户们可以放心购买。



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