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销量“蒸发”四成,曾经加价成瘾的雷克萨斯,被谁抢走了销量?

可能熟悉国内汽车市场的朋友们都知道,在国内合资品牌市场,价格比较坚挺的品牌就是丰田,而比丰田价格还要坚挺的品牌,就是丰田旗下纯进口豪华品牌雷克萨斯。

在过去的几年间,在国内购买雷克萨斯的产品,基本上都要加价,尤其是雷克萨斯ES这样的车型,更是铁定加价。我们甚至在一次车展上,看到雷克萨斯的经销商把ES加价后的价格改成了指导价!不过尽管如此,在2020年、2021年两年,雷克萨斯在二线豪华品牌市场的日子过得还是很滋润的。

销量“蒸发”四成,曾经加价成瘾的雷克萨斯,被谁抢走了销量?

不过进入2022年,情况可能稍微发生了一些变化,前5个月,雷克萨斯在国内的新车销量为61368辆,同比下滑40.1%,超过4成的下滑幅度,月均销量只有1.2万辆过一点,这个销量在之前两年,可能只是雷克萨斯ES一款车的销量。那么曾经加价成瘾,销量还很优秀的雷克萨斯,为什么在2022年就遭遇到了销量重创呢?

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实际上,大家都知道,2022年是国内汽车市场又一分水岭,前5个月国内汽车市场的产销量表现都是很不乐观的,那么在这种大背景下,实际上用户会进一步向更加强势的品牌靠拢。在豪华品牌内部,毫无疑问,奔驰、宝马、奥迪这三家算是吸引力比较强的,因此,当整个市场呈现下滑态势的时候,客户更加愿意选择品牌号召力更强的产品。

无独有偶,奔驰、宝马、奥迪三家的中级车产品都出现了幅度较大的优惠,以兰州为例,奥迪A4L优惠7万元左右,起售价到了26万元多一点;奔驰C级优惠幅度为3.5万左右,起售价29万元多一点;宝马3系优惠幅度为4万元左右,起售价为26万多一点。而雷克萨斯的主打车型ES的起售价29.49万元,基本上比这三款车型都要高了,在价格和品牌力层面,ES基本上都输了!

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当然,包括奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系的降价,并不是来自雷克萨斯ES的威胁,而是在市场层面,出现了一股全新的势力,这些车型就是以特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ET7等车型为代表的“电动派”。

随着油价上涨,以及在智能驾驶、车联网、性能等方面的颓势,实际上就连上述三款BBA中级车都受到了这些电动车产品的冲击,不得不降价,更不要提雷克萨斯ES这种要智能化没智能化,入门车型加速10秒开外的车型了。

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再比如比亚迪汉,不管是混动车型还是纯电车型,在配置、性能、智能化水平层面,都把雷克萨斯ES远远甩在身后,可能品牌是比亚迪汉唯一的短板,但是同样是二十多万、30万出头,更多理性的消费者就会选择比亚迪汉,所以比亚迪汉这款车就能拿下单月超2.5万辆的高销量。

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在这样的综合影响下,包括雷克萨斯ES、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型都势必会被进一步倾轧,而比较不幸的是,雷克萨斯的销量门面,实际上只有ES一款车。

当然,我们也不得不说到另一种情况,那就是雷克萨斯之前的加价成瘾 ,可能在如今开始“反噬”品牌销量了。

其实原因很简单,在一段时间内,不知道什么原因,市场层面对于雷克萨斯的产品特别认可,包括搭载2.0L,百公里加速超过10秒的雷克萨斯ES两款入门版车型,本身这两款车型29.49万的价格就已经很高了,但是很多经销商还要加价三四万,这就导致这款车出现了很明显的性价比贬值的情况。

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那么等到市场回归理性的时候,之前市场和消费者对雷克萨斯加价的反感就开始起作用了,有了更多选择的时候,雷克萨斯这种喜欢“割韭菜”的品牌,自然就会被很多消费者给抛弃了。

如今,据说在很多地方,包括ES在内的一些价格相对不是很高的车型,已经不怎么加价,甚至有些店里还有少量的优惠,很明显,这就是销量下滑带来的结果,当然这也是一个更加理性的结果,加价一定不是一个品牌产品强势的表现。

如今随着BBA这种号召力更强的豪华品牌相关车型不断加大降价幅度,以及包括特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪在内的新能源车企不断冲击,雷克萨斯的品牌优势、产品优势实际上是在不断被瓦解的,当然加价这种事儿,很快就难以为继了。

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