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理想L9搭载全自研增程电动系统,使用成本低+静谧性有保证

理想L9是理想汽车为家庭打造的全球智能旗舰SUV,也是一款全尺寸家用SUV。开一辆全尺寸SUV,除了驾乘体验,能耗也是用户们关心的重点。

车子更大但是能耗更低,这是理想L9身上一个突出的卖点。

理想ONE的热销,证明了“增程式”是非常适合中国的驾乘场景的方案。理想L9延续了增程电动的设计,又进一步提升了其各方面的能力。在全自研的增程电动系统加持下,理想L9不仅拥有新能源车的驾驶体验、静谧性和低使用成本,同时也兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性,完美匹配“城市用电,长途发电”的场景使用需求。

养一辆理想L9有多省?

作为一辆百公里加速时间仅为5.3秒的全尺寸SUV,理想L9的CLTC纯电续航达到了215公里,城市纯电模式下的用车成本仅需0.1-0.2元/公里,在油价9元时代,通勤成本是多数燃油车所不能比拟的。

而在没有充电环境的长途旅程中,用户也不必花费漫长时间等待充电甚至排队充电。且理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为5.9升/100公里,混动模式下,理想L9油耗在全尺寸SUV中最低,比许多传统动力紧凑型SUV还要省。

理想L9的用户群体,基本上都具备安装家用充电桩的条件,可以实现城市用电、长途用油的能源组合。理想L9的综合能源使用成本相比同级别的燃油SUV可以降低80%以上,甚至比⼀辆紧凑型混合动力的轿车还要低50%以上。

理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能,车内车外具备双供电系统。露营的时候可以实现火锅、音乐、灯光一起上,让全家在户外用电像家里一样自由。

理想L9更低的能耗是如何做到的?

理想L9低能耗的核心首先来自于理想L9全自研的增程电动系统。“增程电动系统”,其中的“程”指的是纯电动的续航里程,在理想L9上配备的是一块44.5千瓦时的新一代全阻燃三元锂电池,CLTC综合工况下的纯电续航为215公里。

“电动系统”则是指理想L9的动力全部来自全自研的前五合一驱动系统(功率130千瓦,扭矩220牛米)和后三合一驱动系统(功率200千瓦,扭矩400牛米)。增程器只负责“发电”,不提供动力输出。

而增程系统的“增”字,即通过增程器大幅延长纯电续航里程,使得理想L9的CLTC综合续航里程达到了1315km。

理想L9增程系统的优势在于——由于增程器不参与驱动只负责发电,电量消耗低时,增程器多发的电便可以储存在动力电池。类似的,当电动机功率突然增大时,增程器也不必同步大幅提高输出,可在后续的十几秒里逐渐补充电量,所以增程系统能相对从容地保持转速,维持住较高的热效率和经济性。

因此在真实使用过程中,理想L9增程电动系统的实际效率要明显高于传统燃油动力,这不仅得益于高效的自研自产增程器,更得益于全自研增程电动系统更高的“系统效率”。

除了增程电动系统,风阻系数直接影响一辆车的能耗。“一辆车在行驶过程中,为了抵消风阻(空气阻力)所消耗的能量占比42%。”

在理想L9的研发过程中,通过车身和造型设计,理想L9的风阻系数达到了0.306,在中大型和全尺寸SUV中堪称最低,为整车的低能耗表现提供了有力保障。

有增程器的情况下,如何保证静谧性?

理想L9是为家庭用户打造的“移动的家”,理想始终把家人的乘坐体验放在首位。带老人和孩子出行时,更需要一个舒适、静谧的车内空间。那么在有增程器的情况下,理想L9如何保证静谧性?

在纯电模式下,理想L9的增程器是不启动的,完全不必担心静谧性问题。

而针对混动模式下的NVH表现,在理想L9上,增程电动系统实现了原子级零件的最优设计,包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。

理想L9采用了高强钢和低灵敏度的曲轴系统,使用策略优化的全可变机油泵和静音高压系统,正时链条放弃了普通的滚子链,转而采用了静音链技术,并且特殊优化了怠速和启动时的噪声控制,配合精调开孔减振器,从源头降低了来自增程器的噪音和震动。

全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动,配合电机驱动和增程器解耦的功能,特别是在高速续航状态下,理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异。

理想L9全自研的增程电动系统满足了城市和长途使用场景的双重需求,同时,让用户可以在享受纯电无顿挫的驾驶体验、静谧性和低成本的同时,拥有燃油车快速补能和无里程焦虑的出色泛用性。

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