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五菱混动放大招 百公里油耗4.6L 比丰田香?继续为人民服务

在前不久的节目中,为大家介绍了DHT混动结构,作为目前混动结构中比较先进的一种,DHT混动技术拥有传动简单、驾驶乐趣强和动力表现好的优势。但是DHT动力总成相对于传统燃油动力总成来说,成本还是会更高的。所以,本着“人民需要什么,五菱就造什么的理念”,五菱汽车推出了全新的单挡电磁式DHT混动专用变速箱。

这种变速箱和传统液压式DHT变速箱的最大区别是进一步简化了传动结构和更加精确和快速地驱动模式切换。

五菱通过产品上市前万人参与的百万公里众测数据发现,家用车最常见的使用场景就是市区行驶,占比高达90%,并且95%的时间车辆都在低于80公里的速度区间行驶。

由于DHT混动结构的特性,这种速度区间的主要驱动方式是以电驱为主的。这就会导致变速箱又经常处在低温状态。那么由于变速箱油的物理特性,温度越低越黏稠。所以在偶尔出现的动力切换过程中,由于低温粘稠和由于低温导致的油压不稳定,会造成电驱转直驱的过程中发生顿挫。如果您细致地体验一下DHT混动车型,确实会有这种情况发生。

而五菱汽车开发的单挡电磁DHT变速箱就舍弃了传统的油压液力切换装置,采用了电控的多片离合器结构,这样就可以有效地杜绝上面提到的低温导致的各种情况。

据官方消息称,通过精确控制发动机和电机的转速,离合器接合过程中,两者转速差会控制在50rpm以内。同时,由于采用离合器直连的方式传动,综合传动效率可以达到98%。并且目前五菱汽车已经可以量产这种变速箱。经过测试后即将搭载在全新的五菱星辰上。

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