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号称国民精品小车的长安Lumin,“精品”在哪?

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长安Lumin,靠微型纯电小车的体验升级后来居上?

新能源市场,上汽通用五菱-宏光MINIEV热度不减,这既代表了人民对微型纯电小车出行的旺盛需求,也考验着盯上这一蛋糕的后来者创造差异化供应的能力。

近日,长安汽车就针对这一细分市场推出长安Lumin品牌,主打“国民出行精品车”概念。这个国民精品车,“精品”体现在哪里?踢车帮在疫情转稳后来到西南重镇贵阳一探究竟。

长安Lumin 2022款301km蜜甜款

地点:贵阳

天气:晴,21-32℃

道路:城市快速路、市区主干路

车身:3270*1700*1545(长宽高,mm),1980(轴距,mm)

电机:永磁同步电机,最大功率35kW(48Ps),前置前驱

电池:磷酸铁锂(宁德时代),容量27.99kWh,续航301km(CLTC工况循环)

充电:慢充时间9.5h

底盘:前麦弗逊独立悬架、后螺旋弹簧整体桥式悬架,电动助力转向,轮胎规格165/70 R14

刹车:前通风盘、后鼓式刹车

行驶:最高车速101km/h,0-50km/h加速5.9s

首先在外观上,长安Lumin就传递出和当下市场中的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型完全不同的气质。如果说后两者展现出鲜明的日本K-Car风格,那么长安Lumin则更接近传统轿车的模样。

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能在外观上与竞品们造成差异明显的观感,一方面因为长安Lumin在车身尺寸上就大出“一号”。还是以宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋为对比,三者在轴距相近的情况下,长安Lumin的车长和车宽明显“大了一码”。

同时,车身“拉宽”后,长安Lumin的高宽比达到了0.91,更为接近轿车的车身比例。纸面数据增加的车身尺寸叠加更接近轿车的车身比例,再考虑到更大规格轮毂的使用和隐藏式门把手的设计,长安Lumin表现出不同风格,也就不足为奇了。

另一方面,长安Lumin采用了圆润简洁的外观设计风格。不同于宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋的阶梯式前脸,长安Lumin的一体式前脸既体现了“删繁就简”的设计理念,也在视觉上营造出了饱满感。

谈到长安Lumin的前脸,不能不提其圆鼓鼓的“大眼睛”。圆润设计的前后车灯和谐统一地融入到车身,尤其是前大灯,不光自身“萌感十足”,还恰到好处地将前脸、前机盖和车侧有机连接起来。

车身尺寸加大,车内空间自然随之升级。得益于宽体车身的设计,长安Lumin车内的肩部空间相对充裕,如此两个魁梧大汉同坐前排就不会再有焦灼的氛围了。宽体的另一个好处是,车门处可提供充足的储物空间。

长安Lumin的内饰以浅蓝为整体基调,体现简洁的设计风格,也会有皮革装饰条作为点缀,以提升质感,营造出“首饰礼盒”的精致感。

虽然轴距1980mm的数据在纸面上并不出挑,但在适当调整前排坐姿后,长安Lumin的后排仍可坐下一个身高170cm+的青年男性。选装的Easy-Entry副驾座椅也可实现手动快速收折,方便后排乘员上下车。总体而言,这种表现的后排拿来作为应急之选还是合格的。

长安Lumin标配了104L后备厢,在四人满座的情况只能勉强放下20寸的登机箱和雨具等空间占用率小的杂物。当然,以长安Lumin的定位,单人、两人的短途出行才是其主要应用场景。此时,后排座椅可5/5单独放倒拓展出580L的空间,能安置下宝宝婴儿车、宠物等。

除了外观和尺寸,长安Lumin的另一看点是人机交互。长安Lumin配备一块10.25英寸中控屏,整合了倒车影像、手机互联这样的实用功能,以及智能语音等潮流应用。具体体验下来,这块液晶触控屏的显示质感尚可,触控的敏捷性和流畅性也在期待水准内。

手机互联有蓝牙和WIFI两种连接方式可选,支持音乐播放、接打电话等常用功能。同时,手机互联后,长安Lumin将可使用手机的数据流量,还可通过语音唤醒手机APP,实现在线导航、在线音乐、视频播放。

但个人以为,完成长安Lumin车机和手机的互联操作,以及UI界面的操作逻辑都需要一定的学习成本,对于新用户不太友好。另外,可能是我试驾的版本并非最终的上市交付版本,手机和车机的互联操作稳定性也有待加强,这体现在两方面。

首先手机和车机建立连接后,再次使用车辆时的自动连接不够无感。其次,当副驾乘员使用USB连接充电时,会对主驾手机的蓝牙/WIFI连接产生影响。希望在最终上市交付的版本上,这些情况可以得到优化。

至于行驶品质,虽然只是一辆配备了35kW电机的微型车,但得益于电机的输出特性,长安Lumin的初段动力响应很及时,满足城市出行的基本提速要求不是问题。

安全层面,长安Lumin全系标配了出副驾安全气囊,同时644mm的前悬设计也可在碰撞时提供更大的吸能空间,左右车门还配备了1m防撞横梁,都是对前排驾乘人员安全保证的提升。

101km/h的最高车速也可覆盖一定的城市快速路通勤,但需要注意的是,这里有个限定条件,是路面状况良好的城市快速路。长安Lumin虽然拥有100km/h水准的极速能力,但受限于车辆定位,长安Lumin对路面颠簸的过滤能力有限,出于安全考虑,遇到不佳路况切勿高速通行。

最后谈一谈能耗表现,因为全系标配Nbooster智能制动系统,长安Lumin在日常出行下可提升10 -15%的能量回收效率。贵阳30℃天气下,在市区主干道+城市快速路的综合场景下,最高速度80km/h,平均速度45km/h,能耗表现为12kWh/100km,靠近这一类车型的平均能耗水准。

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一天的试驾体验下来,长安Lumin给人的总体感觉是在一辆微型纯电小车的合格基准上,外观设计靓颖,并且在车内空间上较当下市场产品有明显提升,也拥有多项实用智能化配置,只是使用体验上还有优化空间,但也是做到了“从无到有”。如果考虑微型纯电出行小车,长安Lumin是值得考虑的一款新作。

本文作者为踢车帮 厉冰雪

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