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蔚来红旗还不错,奔驰奥迪需努力,4款高端纯电SUV盘点

蔚来红旗还不错,奔驰奥迪需努力,4款高端纯电SUV盘点

进入2022年以来,新能源汽车的销量迅猛增长,各个细分市场内,新能源车型都成了不可忽视的力量,就连50万元以上的高端SUV市场也不例外,红旗E-HS9、蔚来ES8、奔驰EQC、奥迪e-tron都是其中的典型代表。

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在中国汽车市场上,50万元绝对不是个小数目,更何况还是在接受度较低的新能源市场。那么这几款车是靠什么来吸引用户的呢?我们一起来看一下。

红旗E-HS9

指导价:50.98-77.98万元

一句话点评:新能源领域的“国车”

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红旗素有“国车”之称,在新能源领域也是出手不凡,红旗E-HS9便是红旗新能源家族的主力车型。这款车的月销量长年在500辆上下徘徊,不过放在50万元新能源SUV领域也算是个不错的成绩了。

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红旗E-HS9采用家族化的“高山飞瀑、中流砥柱”设计语言,整个车身高大、威猛,有着很强的商务气息。扁平化的红旗logo贯穿引擎盖与中网,也相当吸引人。

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红旗E-HS9车身长度达到了5209mm,轴距则达到3110mm,属于标准的大型SUV身材,为用户提供了宽敞的乘坐空间。

红旗E-HS9提供了4座、6座、7座三种座椅布局,值得一提的是,这款车的4座版还提供了后排液晶屏幕,与前排座椅靠背完美融合,有着很强的档次感。

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红旗E-HS9的内饰开阔、大气,有着比较强的档次感。值得一提的是,这款车采用了大尺寸贯穿式中控屏,在上市之初非常惊艳,放到现在也不落伍。

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作为一款高端车型,红旗E-HS9在配置方面相当用心,提供了内置行车记录仪、面部识别等高端功能,AR实景导航也出现在这款车上。这款车的主要销售对象是高端商务人士,这种高科技配置可是很有吸引力的。

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动力方面,红旗E-HS9全系搭载前后双电机以及电动四驱系统,低功率版本最大功率为320kW,续航里程为690km;高功率版本最大功率为405km,续航里程则达到了660km。这款车提供了悬架软硬调节功能,进一步提升了乘坐体验。

蔚来ES8

指导价:47.80-65.60万元

一句话点评:销量最高的国产纯电动中大型SUV

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蔚来ES8是目前蔚来品牌定位最高的SUV,也是蔚来的牌面。销量不算特别突出,但却为蔚来树立起了高端形象。

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蔚来ES8采用家族化的设计语言,看上去大气、精致,同时还不缺时尚感。在众多新能源SUV中,蔚来的外观设计有着比较高的辨识度。

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蔚来的车身长度为5022mm,轴距则达到了3010mm,与红旗E-HS9相比略有不足,不过也达到了同级别车型的一流水平。

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这款车采用6座和7座两种布局,同时还提供了独特的女王副驾,能够实现最大160度椅背可调,再带上腿托和脚托,这种飞机头等舱一样的乘坐体验,可以让“女王”对车主的好感大幅提升。

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蔚来ES8的内饰采用与特斯拉想接近的极简风格,绝大部分的功能都可以通过11.3英寸竖置中控屏进行调用,整个内饰简洁、清爽,视觉效果相当不错。

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在内部配置方面,蔚来ES8全系标配哨兵模式,无论你便哪里,都不用担忧车辆的安全问题。除此之外,蔚来ES8还搭载了独特的NOMI交互系统,它能够听懂你的各种会令,车窗升降、导航、音乐选择等轻松呈现,甚至还能跟你讲笑话,坐进你车内的人,相信都会被它吸引。

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动力方面,蔚来ES8全系搭载前后双电机,总功率为400kW,续航里程则分为450km和580km两种。与此同时,蔚来ES8还全系标配透明底盘和空气悬架,坐在车内,你会更舒服;驾驶过程中,车底的各种情况也会尽收眼底,省心,又舒心。

奔驰EQC

指导价:49.19-57.98万元

一句话点评:品牌影响力较强,但需要拿出更多诚意

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国内新能源市场上特斯拉、比亚迪、造车新势力风风火火,曾经的大佬BBA星光黯淡,但它们也一直在努力,奔驰EQC就是其中比较有代表性的一款车。

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奔驰EQC采用的是封闭式前脸,整个车看上去都比较圆润,设计感还是有的,但与奔驰一直以来的商务气息有些不太契合。

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奔驰EQC的车身长度为4774mm,轴距则达到了2873mm,与红旗E-HS9和蔚来ES8相比有较大差距,不过满足用户基本需求还是没什么问题的。

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目前奔驰的新一代车型都采用了竖置中控大屏,不过奔驰EQC还没有来得及更新换代,依然采用了双10.25英寸连体式大屏。不过从整体来看,奔驰EQC的内饰布局也不断落伍,依然有着比较强的档次感。

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奔驰EQC搭载的是高德定制导航,它能够将手机与导航系统分开,导航过程中即使有手机来电,导航也不受影响;如果出现信号不佳的情况,系统还能自动切换到离线地图,实现“永不掉线”。

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动力方面,奔驰EQC全系搭载前后双电机和电动四驱系统,轻松应对各种路况。除此之外,这款车还可以实现5.1秒破百,驾驶这款车,你会真切体验到什么是真正的推背感。

奥迪e-tron

指导价:54.68-64.88万元

一句话点评:品牌号召力强,但性价比需要提升

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奥迪e-tron是奥迪新能源家族的主力车型,定位于中大型SUV。与奔驰EQC一样,这款车的销量也不尽如人意,但从产品角度来看,它还是有一定竞争力的。

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奥迪e-tron的外观与燃油版奥迪Q5有一定的继承关系,不过看上去更加年轻化一些,不过奥迪仍然需要拿出一套专属于新能源车型的设计语言。

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奥迪e-tron车身长度为4901mm,轴距则达到了2928mm,空间方面的表现还是不错的,它在同级别车型中称不上多么领先,但至少达到了主流水平。

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与另外几款车型相比,奥迪e-tron的内饰设计是最保守的,不过它搭载了12.3英寸中控屏,与奥迪虚拟座舱完美结合,即便是在驾驶过程中,也能轻松控制信息娱乐系统和各种驾驶辅助功能,

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配置方面,奥迪e-tron提供了30色内饰氛围灯,同时还能进行10级亮度调节,仪式感爆棚,而随车搭载的3D全景影像也保证了停车过程中的安全性。

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动力方面,奥迪e-tron全系搭载前后双电机和电动四驱系统,总功率为230kW,NEDC纯电续航里程为465km和500km两种,不落后但也没什么优势。除此之外,这款车在驾驶辅助方面的表现比较一般,全系标配的功能只有主动刹车系统。

结束语

客观来说,这几款高端车型中,好几款的销量都不算高,这与它们比较高的定价以及消费者对高端电动车接受度较低有关系。要想达到同级别燃油车那种销量水平,这些厂商还需要多加努力。那么,上述的4款车,有没有你心仪的那款呢?

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