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新能源车的保值率,没你想的那么低,看这40款便知,它重要吗?

买新能源车,你担不担心保值率?

担心?

其实这也是对的!

保值率是消费者买车时的重要参考指标,虽然不一定准确,但不少人还是愿意相信它的参考价值。

新能源汽车兴起之后,保值率低的问题也成了新能源的主要“黑点”之一。

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那么,新能源汽车的保值率是否真的像想象中那样差呢?

近日中国汽车流通协会发布了《2022年度上半年中国汽车保值率报告》,列举了40款保值率最高的新能源车型,从中我们可以对新能源车型的保值率有一个大概的了解。

以一年为期,这40款新能源车型保值率如何?

在燃油车市场,三年保值率是个重要指标,不过新能源车型普及也就是这两年时间,因此业内一般以一年保值率作为参考。

纯电动车型一年保值率排行榜前15名显示,最高的车型是特斯拉Model Y,达到了88.76%,保时捷Taycan保值率达到88.02%。

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除此之外,排行榜前10名中,除了特斯拉、保时捷、高合之外,其余车型全部都是微型或者小型车,这说明目前消费者购买二手新能源车时更倾向于低低价、低风险车型。

与纯电动车型相比,插电混动车型一年保值率略低,但双方的差距并不大,与同级别燃油车也在伯仲之间。

再来看以下细分市场,合资纯电动小型SUV榜单中,前5名均为合资车型,但保值率明显低于燃油版车型,例如丰田C-HR EV一年保值率只有60%,而丰田C-HR燃油版一年保值率超过了85%。

合资纯电动紧凑型车榜单也存在同样的问题,前5名均为合资车型,其中现代菲斯塔纯电动版本一年保值率甚至只有56.28%。

从整体上看,纯电动车型和插混车型的一年保值率并不比同级别的燃油车低多少,但新能源车型属于新生事物,不少车型甚至还没有进入二手流通环节,因此保值率的问题还是应该看看再说。

新能源车型保值率,到底有没有参考价值?

保值率,简单来说就是,消费者卖车时还能卖多少钱?

燃油车时代,这是一个很重要的参考指标,不过在新能源时代却未必如此。

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首先,保值率在新能源时代会“失真”。新能源汽车搭载了大量的电子元器件,它们从出厂那一刻就在不断贬值,这是行业规律,势必导致保值率下滑,这与燃油车有根本区别。

其次,电动汽车主要的主要成本来自于电池,约占40%左右,而电池的衰减问题是解决不了的,发动机只要保养得当,用很多年性能也不会下滑,但电池却不可能做到。

新能源时代,保值率与车辆“好坏”之间的关联度会越来越弱。

结束语

可以这么说,新能源时代,保值率的参考意义会低得多。即便想要参考保值率,也不能拿燃油车的标准往新能源车型上套,新能源汽车需要再经过几年的发展完善,才能形成属于自己的标准。

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