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“麻雀虽小,五脏俱全”,试驾零跑T03,同级天花板高端纯电小车

随着燃油价格的上涨,燃油汽车的用车成本明显升高,如果想在繁忙的大城市节约出行成本,纯电动车也是一个不错的选择。

零跑T03之所以有着如此不错的口碑,完全取决于它在智能科技、动力输出、与续航里程等方面的越级表现。打破了市面上多数纯电小车有着续航差、空间小、安全性差的缺点,打破了“廉价”的标签。

今天,看车哥为大家测评的这款车就是零跑T03,这款车补贴后的价格为7.95-9.65万元(调整价格后售价)。试驾车型为:零跑T03 2022款星钻版,纯电续航里程403km,这款车补贴后的价格是9.65万元。

当然,随着国内小型纯电动车市场的崛起,零跑T03所面临的压力也越来越多,所以更全面的“进化”势在必得,就在2021年的12月28日,2022款零跑T03正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为6.89-8.49万元。

2022年7月31日晚,零跑汽车表示,受上游原材料价格上涨等因素影响,将对零跑T03全系车型(2022款T03特别版除外)补贴后官方指导价进行调整。除特别版外其余5款车型售价调整为7.95万-9.65万,涨幅为5600元-6600元。

从去年12月上市到现在,2022款零跑T03不到一年就提价两次。这或许与其面向的是中低端市场,利润空间较为薄弱,抵抗原材料等外部因素风险较弱有关。与此同时,也表明上游原材料涨价的凶猛,今年以来不止零跑,蔚来、长安等多数车企受到影响后,都对产品价格进行了调整。

不过,提价暂未对销量造成太大影响,零跑汽车6月销量破万达到1.13万辆,7月销量也达到了1.2万辆,8月销量达到了12525辆,连续四个月创新高,同比增长超180%,2022年1-8月累计交付达76563台。

虽然这款新车在外观方面仍旧与现款车型一样,但在了配置上做了全面升级,可以说是将原有高配车型上的部分配置,彻底下放到了全系标配上面。

外观颜值:男女老少皆可,找准了平衡点

在纯电新能源阵营中,大部分品牌都将旗下车型设计的尽可能可爱,以此博得女性用户的青睐。但选择这类车型的用户中,也有很多注重日常通勤的男性用户、老年用户以及新手用户。这时,特别可爱的外形就不那么吃香了。

而零跑T03的整体设计,看车哥却觉得零跑T03是在可爱、科技以及城市等风格之间选择了一个平衡点,选择不同的颜色能有不同的风格,可以满足更多用户的审美需求。

在车辆的前脸部分,零跑T03选择了两颗椭圆形大灯配合曲面风格车头,前脸设计比较温和,中网采用全封闭式设计。两颗大灯部分集成了日行灯、近光灯、远光灯以及转向灯的功能,并且零跑T03还拥有自动大灯功能,所以其在座舱位置并没有设计独立的灯光按键,而是将其调整选项放在了中控屏幕之中。

中心LOGO下方为充电接口,T03充电效率方面,在交流慢充模式下,电池电量从30%充至80%需要3.5小时,直流快充至少需要36分钟。另外,慢充模式下,具备定时充电功能。

车身侧面应用了曲面的美,整体设计得较为紧凑和规整。车身的侧面线条流畅,零跑T03采用了四轮四角的设计,搭配铝合金轮毂,独具一格。这款车的长宽高分别为3620x1652x1592mm,轴距为2400mm。

从级别来看,零跑T03是一款微型车,但属于车身偏大的微型车。并且,新款车型全系标配多条幅15英寸铝合金轮圈和碟刹,老款车型上只有高配车型配备。而在尾部方面,设计比较圆润。较高的车身使车尾增添了几分厚重感,尾部设计的有层次感,底部还使用了黑色的包围。

内饰设计:麻雀虽小,五脏俱全

内饰部分,零跑T03采用数字美学设计语言,配备了悬浮式液晶仪表盘,悬浮式高清中控大屏,电动全景天幕,一体式运动座椅,15个车内储物空间等配置,可谓”麻雀虽小,五脏俱全“。为了符合年轻人个性的追求,内饰配色提供5种颜色方案可供用户选择。

零跑T03整体内饰设计属于极简风格,看起来没有那么繁琐。驾驶座上的中间屏幕,除此之外还有一块液晶显示屏,一个多功能方向盘,几乎就一览无余了。可能第一眼会觉得“这也太极简了吧”。虽然说车里面的内饰十分极简,但是配置还是非常丰富。尤其在内饰这两块屏幕当中,集成了非常多的功能。

仪表盘内8英寸全液晶仪表屏幕可显示续航信息、驾驶模式、车身四周模拟影像、娱乐系统等信息。10.1英寸的中控液晶屏支持触控操作,导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等功能全部集成其中。最值得一提的是,零跑T03还支持人脸识别和驾驶疲劳提醒,实在是性价比之最啊。

另外零跑T03还有疲劳监测,通过A柱内侧的摄像头识别,实际体验比较敏感,有些时候张嘴说话表情夸张一点都会在仪表盘上显示警示信息。有了这些辅助,你还觉得零跑T03的内饰简单吗。

车机智能:配置丰富,安全保障

智能化是电动车的一个重要标签,零跑T03在智能配置上极为丰富。车机方面,新车配备了Leap On智能车机系统,基于4G无线通信而开发,可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。其中科大讯飞3.0语音系统,可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等,方便易用,语音识别度高。

手机APP控制基于4G无线通信,可远程了解车辆状况,为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护出行及生活便利服务。此外,新车还配载人脸检测摄像头,支持在高温极寒的环境正常工作,且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光,实现高精准的面部识别,达到秒速识别启动。

智能驾驶辅助方面,零跑T03搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统,全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础,可实现L2级智能辅助驾驶,且支持远程OTA升级。

其中L2级别智能驾驶辅助系统包括:APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、全自动智能泊车、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统。

除了智能驾驶辅助系统主动安全配置外,零跑T03在被动安全方面同样用料十足。全车采用70%高强钢笼式车身结构,配备ABS+EBD、ESC车身稳定控制、倒车视频影像、主副驾正面安全气囊、TPMS胎压监测,为驾乘人员带来全方位保护。

空间方面:乘坐空间宽裕,扩容出行更便利

零跑T03轴距为2400mm,为后排乘客带来宽裕的乘坐空间。它的后排地台平整,头顶空间表现不错,车辆在人员满载的情况下也不会显得局促。后排座椅支持4/6放倒,能为后备箱进行扩容,为用户日常生活、出游带来更多便利性。

零跑T03的前排是手动调节的一体式座椅,实际乘坐支撑度还不错,包裹性和舒适度都比较令人满意,只是整体的填充物还是稍硬,对肩部的支撑稍显不足。

后排座椅支持整体放倒,后备厢容积实在有限,在不放倒后排座椅状态下,后备厢仅能容纳一个24英寸行李箱。另外车内还有15处灵动储物空间,打造舒适便利座舱。

动力方面:内脏充沛,三种模式

前面讲到了零跑T03的外观、内饰、空间、配置等,最后来说是T03的“内脏”,也就是动力方面。这应该是每个消费者在考虑购买新能源汽车时最关心的一个地方,它的续航问题。

动力方面,2022款零跑T03进行了重点升级,其入门版车型的电机功率仍为55kW,最大扭矩155N·m。而其他版本的四款规格上,均采用了最大功率提升至80kW,最大扭矩158N·m的规格,在同级竞争车型中更具优势。

电池方面,2022款零跑T03全系车型换装了高性能磷酸铁锂电池,电池系统能量密度达到136.6Wh/kg,入门版车型电池容量为31.9kWh,CLTC综合工况续航里程为301km。其余车型电池包容量为41kWh,CLTC综合工况续航里程为403km。

零跑T03拥有3种不同的驾驶模式,分别为标准、运动以及经济模式,广泛适用于不用驾驶者的驾驶习惯,根据不同的用车场景提供更好的选择。

在实际驾驶的过程中,零跑T03的驾驶表现确实优于同级其他竞品车型,无论是起步加速,还是行驶中超车都更加游刃有余,再加上车身比较小,转向灵活,驾驶起来轻快、灵巧,可以很好的在城市中驾驶。

在高速路段行驶时最高车速可以达到110km/h,不过,由于成本所限,NVH性能有待提升,车速超过80km/h之后,风噪比较明显,还好这次试驾基本上是在市区行驶,最高限速80km。

同时,零跑T03还支持L2级别的智能驾驶辅助功能,其全车有1个毫米波雷达、1个单目摄像头、11个超声波传感器和15个高精度传感器。驾驶中可以做到包括主动车道跟随、自适应巡航、低速自动跟随、前碰撞预警等一系列功能。

在这次的深度试驾过程中,零跑T03的智能辅助驾驶功能还是比较稳健的风格。对于跟车、刹车表现都比较从容,突然急刹的情况非常少,除非遇到了过近的并道情况,车辆本身会采用较为激进的刹车动作。在加速过程中,虽然其提升了动力性能,但整体智能驾驶辅助的表现还是相对柔和,就算遇到突发情况,驾驶员也可以有更多的反应时间。

另外,除了L2级的智能辅助驾驶功能,零跑还为T03这款小车加入了自动泊车功能,虽然它身形不大,可以很好的停入有限的空间内。但考虑到女性用户和新手用户,所以零跑汽车还是为其加入了自动泊车功能,使其非常的人性化。

看车观察:

写到最后,来个简单的总结。零跑T03作为入门级别电动车型,凭借自身产品优势能满足大部分用户的日常需求。而且对于用它来通勤的年轻人来说,几乎可以做到一周一充,为用户节省用车成本。想尝试购买电动车的朋友,不妨考虑一下零跑T03,或者到店试驾体验,看看它是否你喜欢的”菜“。因为新能源电动车是否真如别人说得那么好,只有自己亲身体验才知道。

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