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8月销量出炉:比亚迪连续两月超越大众,奇瑞今年首次进入前十

近日乘联会(cpcaauto.com)公布了8月汽车(乘用车)销量(零售)数据,汽车市场总体销量为187.1万辆,连续三个月保持同比增长,同比2021年8月增长了20.4%。而在1-8月累计销量上,来到了1295.0万辆,同比2021年还增长了0.1%,这也意味着年初疫情对汽车行业的影响基本已经消散。

新能源方面,8月销量达到了53万辆,占总体销量的28%,比上月增长了1%。

厂商

比亚迪连续两月超越大众,奇瑞首次进入前十

上月我们提到比亚迪在没有疫情影响的下,堂堂正正地击败一汽-大众,拿下了当月的厂商销量第一。8月比亚迪再次以168,885辆的销量,超过163,575辆的一汽-大众,连续两个月拿下了厂商销量第一。这也是比亚迪今年拿下的第三个厂商月销量第一。

一直被称为“理工男”的奇瑞终于以75,397辆的销量,首次来到了厂商销量排行榜的第十位。而上个月排在第十的长城汽车则跌落到了第十四位,8月销量为62,231辆。

另外值得注意的是,上汽通用元气回复,销量超过了10万辆。而另一家合资车企东风日产则是前十榜单中唯一同比去年下降的车企,考虑到去年8月奇骏的销量还有9,304辆,而今年8月奇骏仅销售了423辆。如果日产此后一蹶不振,那么去年换代的新奇骏恐怕就是那只扇动翅膀的蝴蝶。

轿车

日产轩逸销量超4万,朗逸、卡罗拉紧随其后

轿车方面,日产轩逸还在输出,在6月的45,312辆销量之后,再次超过4万辆,来到了43,810辆。可以说奇骏在遭遇销量滑铁卢后,东风日产还能排进厂商销量榜前十,是占据了东风日产销量49.71的轩逸,艰难地撑起了这个“家”。

另一方面,上汽-大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众宝来紧随五菱宏光MINIEV之后,排在了轿车销量的第三、第四位、第五位。同时一汽-大众速腾也排在了八位,轿车领域又开始感受到了大众恐怖的统治力。

而比亚迪海豚、秦PLUS DM-i是除五菱宏光MINIEV外,还能进入轿车销量前十的自主品牌车型,销量分别为23,298辆、22,242辆,排在第六、第七位。

SUV

比亚迪宋PLUS DM-i继续展现统治力

SUV方面,比亚迪宋PLUS DM-i继续展现了新任“神车”的统治力,即便特斯拉Model Y在8月交付了31,112辆的情况下,仍然守住了SUV销量第一的宝座。而宋PLUS DM-i在8月销售了36,791辆新车,拿下了今年的第四个月销量第一。

曾经拿下超过100个月销量第一的前任“神车”哈弗H6,在8月仅销售了18,953辆新车,排在东风本田CR-V,位于第四位。

另一值得注意的点是,北京奔驰GLC与一汽-大众奥迪Q5L包揽SUV销量的第九、第十位,销量分别为14,557辆、12,794辆。也就是说8月提车的新车主中,每一百个人中,就有一个人提了GLC或Q5L。

新能源

宋PLUS DM-i超越宏光MINIEV

本月比亚迪依旧占据了新能源销量前十的七席,不同之处在于宋PLUS DM-i超越了五菱宏光MINIEV,拿下了新能源销量第一。

特斯拉Model Y,本月依旧没有卖过宏光MINIEV。不过上月排在九位的奇瑞小蚂蚁则掉到了第十三位。

广汽埃安AION Y虽然也掉出了前十,但销量仍然超过了1万台,并且AION S进入前十,排在了第九位。

至于备受关注的合资新能源车型,本月依旧只有一汽-大众ID.4CROZZ进入了前三十,不过排名由上月的第二十七位下降到了第三十位,销量为5,730辆。

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