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“一年两检”正式取消,不要高兴太早,还有这些麻烦事

大家都说国内难以形成老车文化,这其中最重要的一个原因就是车龄达到10年以上,15年以下的,一年一检,15年以后,可是直接一年两检。若是驾驶超过了60万公里,也不会强制进行报废,但必须对其进行引导报废。说白了就是光是年检就足以阻挡老车文化形成。

那年检对于车主来说到底有多烦呢?检测项目繁琐,提前预约,排队等,时间、精力、金钱都是一种消耗,真的是会搞得人心态爆炸。更重要的是,有些消费者的爱车明明开的时候还是好好的,但是送去年检之后被工作人员连续猛踩油门后,发动机就开始出现问题甚至面临大修,这可不是个例。大家网上一搜“暴力年检”绝对会出来一堆鲜活的例子,真的是非常无语。

所以一直以来,取消“一年两检”的呼声是相当的高,直到最近,这个政策才真正地落实下来,今年9月15日,公安部消息,从2022年10月1日起,我国将进一步放宽私家车年检政策的周期。

也就是说,针对10年以上车龄,但并没到15年的私家车,原来是要求每半年检验1次,即一年两检,现在呢直接调整为每年检验1次。也就是说,拥有10年以上车龄的,以后都是每年检验1次。

消息一出,不少的网友大赞,尤其是对于老车车主来说,绝对是一件喜闻乐见的事,但是大家有没有想过,“一年两检”取消之后,麻烦的事情会不会又多了起来?

首先就是年检费用是不是会更高,大家都知道,年检的项目主要包括机动车检测、安全性检测、尾气排放检测等,还有一些手续费,全国各地的收费标准不统一。但小车年检费用全部加起来的总费用大概也就是在200到400元不等。但是随着新规实施,车检次数变少减少,检测站业务量肯定是会受到一定的冲击和影响,那“年审费”会不会就随之升高?这都是有很大概率的。

另外还要说的是,再过几年,国7就出来了,大家有没有想过自己的老车的排放量是否会因为已经不符合城市标准而无法检测过关?要知道的是,在国六标准实施之后,以私家车为主的车辆就增加了新的OBD(车载诊断系统)检测项目,而柴油车也增加了NOx排放检验等项目,这些项目主要是针对尾气排放标准的检测。

众所周知,现在的政策都是在向新能源倾斜,也就是说,在大环境之下,关于汽车的尾气、排放只会卡得越来越严,大家有没有想过自己的爱车能“过关”不?

当然,大家也不用过于担心,因为只要保养得当,很多10年甚至15年以上的老车仍然能保持一个非常好的工作状态,自然也不用担心年检出问题了。总的来说,这依然还是一个很好的消息。

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