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又一年轻小钢炮 试驾奇瑞艾瑞泽5 GT

2022年可以看作是一个钢炮车型的大年,各大自主品牌开始用自家的看家技术在动力和操控方面秀起了肌肉,纷纷推出了价格接地气,并注重运动性能的车型。其中就包括了广汽传祺影豹、长安UNI-V以及名爵6等车型。但在此时,又来了一位挑战者,它就是奇瑞艾瑞泽5 GT。那这款新车开起来如何呢?咱们来一同探寻。

由于是改款车型,我们先来看看外观方面,新车前脸采用全新的设计语言,锋翼机甲前格栅造型独特,内部是错综复杂的线条交织,看起来非常有视觉冲击,并且在细节处还增加了GT标识。底部两侧带有立体的导流槽,线条棱角分明,充满视觉张力与战斗感。

车身侧面,新车采用了较为标准三厢轿车的车身结构,同时车身腰线使用了上提的设计,配合车门下方同样上提的筋线,使得新车拥有一种蓄势待发的状态。车辆在窗框四周采用黑化处理,另外在轮圈处也有着黑化,用这种方式展现出车辆注重动感的设计元素。

来到车尾,可以看到上翘的鸭尾以及大量横向的线条,层次感很丰富。尾灯使用了扁平的设计,中间带有“CHERY”字样,尾部左侧也有GT等标识表明身份,且值得一提的是,车辆还配备了双边四出式排气孔与扩散器,彰显战斗感。

来到车内,艾瑞泽5 GT的内饰风格采用奇瑞家族式最新的设计元素,整体造型更加的简洁科技,全液晶仪表与中控屏呈双联屏设计,为内部提升了科技氛围。平底方向盘、空调出风口以及换挡区域都加入了彩色饰条点缀,部分细节处还可以看到类似碳纤维的用料,更显动感。

先来说说车辆的动力参数和硬件配置,奇瑞艾瑞泽5 GT采用的是家族鲲鹏动力,1.6T系列发动机,最大功率145千瓦、峰值扭矩290牛·米,匹配7速湿式双离合变速器。同时,新车提供了经济、标准和运动(GT BOOST)三种驾驶模式,官方还称该车支持弹射起步。

相比于运动模式,经济和标准模式之间的差异并不是非常明显,动力输出均很柔和,更适合市区内的佛系驾驶。与此同时,变速器的升挡动作会更积极,让发动机的转速尽量压低从而提升经济性。

艾瑞泽5 GT采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,底盘调校扎实硬朗,过弯和并线悬架对车身支撑比较好,方向盘指向精准,但悬架硬有利有弊,经过减速带和坑洼烂路时后排乘客会感到明显的颠簸。

总的来说,奇瑞艾瑞泽5 GT的外观个性,内饰漂亮,配置丰富,空间充足,鲲鹏1.6T动力充沛,是一款适合年轻人,开着有驾驶乐趣的运动小钢炮。9.99-10.89万元的售价降低了运动车的门槛。同时,也是奇瑞汽车填补了没有运动化产品的空白。未来奇瑞还会打造出更多的运动化产品,就让我拭目以待吧,看看这个汽车界的“技术宅”能拿出什么亮眼的车型。

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