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巡网融合 高德打车帮传统出租车“焕新枝”

出租车线上化已进入深水区,单纯的引流已不能满足行业发展需求。众多出行科技企业的参与,巡网融合激发出更高效率,让传统出租车“老树焕新枝”。高德打车助力金银建科技数字化便是其中一个案例。

有出行业内人士认为,“简单接入出行平台的引流模式,更多是存量竞争;深度融合出租车,进行数字化、智能化、网约化的升级,提高了出租车自身能力,增加竞争力,是一个授之以鱼又授之以渔的进步。”

授之以鱼 大平台带来高流量

“2020年和高德打车开始合作,线上出行给我们带来了大量流量。今年8月完单量,日均完单量近2万余单,同比增长翻番。”金银建科技业务总监郑宏烨介绍。

金银建科技成立于2001年,最初主要做出租车上的计价器、智能服务大屏等,主要服务于北京银建投资公司旗下的各个出租车公司。

随着互联网发展,叫车模式早已变迁。根据2019年交通部数据显示,全国平均每天出租车服务1.1亿人次,按照平均每车1.8人计算,每天产生的订单在4500万至5000万单左右,出租车线上化率不足10%。

叠加疫情影响,传统出租车更是压力重重。 根据2020年年底北京出租汽车暨汽车租赁协会针对出租汽车营运情况的调查,北京巡游出租汽车驾驶员每月平均出车天数为15.4天,比之前没有疫情时同期下降了56.9%,日均运营里程比往年同期下降了57.3%,空车率比往年上升了27.8%。

郑宏烨介绍,疫情之后各家出租车公司受影响比较大,司机流失严重。公司过去有超过一万三千辆出租车,受疫情影响最严重的时候只有7千辆车。

接入高德打车无疑给公司带来新生机。郑宏烨介绍,司机从系统平台上接单的数量占全部单量的50%到60%。“仅从线上订单来看,平台司机日均收入提升近30%,达260元。”

高德打车相关负责人介绍,与传统的扫街巡游或机场排队的拉活方式相比,网约渠道的增加,能为出租汽车司机带来更多订单,降低出租汽车的空驶率,增加了出租汽车司机的收入。

也授之以渔 用科技加快数字化

带来流量只是表象,运营数字化才为行业带来了生命力。

传统出租车经历了线上化与数字化两个阶段。2018年以前,网约车平台主要是为出租车司机引流,通过抢单、派单模式增加出租车网约订单。2018年后,各平台开始分化,开始更深度的融合改革,推进城市出租车交通的智慧运营。

此时,高德也参与其中。高德给金银建科技提供了“好的出租”解决方案,用户在高德上下单,司机可以从“金银建出行”接单,出租车公司可以通过后台系统了解每天所有车辆的营运情况,专业的数据分析可以做出异常提醒,出租车公司可以根据数据分析结果,给司机提供专门的激励支持。

因地制宜,因城而异。此前,中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰表示,“充分认识科技革命和产业变革的深入发展对行业带来的变革,紧紧地跟上数字化、智能化快速发展的趋势,坚持一城一策的发展思路。”

除了帮助大型企业数字化,高德也助力中小出租汽车巡网融合。高德上线“北京的士”,全市90%的中、小出租汽车企业近3万辆巡游出租汽车入驻,线上接单的出租汽车驾驶员相比巡游模式增加了20%的收入,乘客满意率提升了110%。

此外,高德打车面向全国为巡游出租车公司提供解决方案,帮助出租车企业实现巡网融合改造。目前已在全国100个城市落地运营,不仅有北京、上海、深圳、天津等一线城市,也有云南昆明、甘肃兰州、西藏拉萨、四川阿坝等多个西部城市。

“巡网融合是行业发展的必然,与高德合作也是互利共赢,通过数字技术更准确的匹配用车需求,增加驾驶员收入,吸引更多驾驶员加入出租车行业。公司也能通过数据分析,提升运营效率,提高服务水平。”郑宏烨表示。

文/刘畅

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