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3秒级加速+空气悬架 充5分钟跑200km!这小鹏旗舰SUV该卖多少钱?

小鹏G9自从在去年的11月份亮相后,终于要在近日正式上市了。教授今天就提前来给大家把新车的亮点总结起来,看看应该卖多少钱才合适。

作为小鹏的旗舰车型,G9定位中大型SUV,虽然是大5座的布局,不提供6、7座,但车身尺寸却没减。既然载得人少,那自然要在其他体验上表现得更好了。

G9基于小鹏最新的X-EEA 3.0电子电气架构打造,是国内首台拥有800V高压SiC平台的量产车,比P7、P5新了一代。

充电配合自家的S4超充桩,5分钟就有200km续航,电量从10%充到80%只要15分钟,比一般的超充快不少。

G9底盘配备了同级罕见的双腔空气悬架,可以自适应对高低、阻尼、刚度进行单独调节,而单腔只能高低和刚度同步。

动力系统更新到了XPower 3.0,新车有后驱四驱2种驱动形式:

四驱由175kW前异步+230kW后同步电机组成。综合功率高达551Ps、717N·m,0-100km/h的加速时间仅3秒级,8种驾驶模式可以让动力100%给前驱或后驱,也就是说G9甚至能漂移。

后驱去掉了前电机,综合功率为313Ps、430N·m,不过加速也进入了4秒俱乐部。

电池容量目前只有98kWh一种,四驱拥有碳化硅三合一驱动技术来降低能耗,CLTC续航650km,而两驱做到了702km。

虽然G9体型大、动力强,但较大的电池和相当于轿车的16kWh/100km低耗电量,使其依然有着不错的续航表现。

G9和P5一样有2个激光雷达,也具备高速NOA、城市NGP的能力。

不过G9搭载了更多传感器和更高算力的芯片,所以能更轻松地实现从停车场泊出、到目的地停车的全场景驾驶辅助。

一向以科技为标签的小鹏,这次在G9车内只有3块屏幕,数量比较克制,没有HUD稍显遗憾,好在窄边框+2K分辨率观感精致。

副驾娱乐屏也可以帮主驾调节部分车的功能,并带有光线控制膜:主驾驶位是看不到显示内容的,还支持蓝牙单独链接,避免了开车时分散驾驶员注意力。

车机是最新的X-mart 4.0系统,拥有3D人机交互显示:仪表和屏幕可以投射车实时的环境,比如红绿灯哪盏灯亮起、车停在了第几层等等。

语音系统从“可见即可说”进化到了“说到做到”,意味着用户不需要记住固定的口令,而是系统来理解你说的话,有人工智能的意思了。

新势力品牌大多屏幕配置好,所以音响调校都会往影音效果上发力。G9搭载的是丹拿Confidence系列,非常适合用来看电影。

甚至还有5D体验,座椅震动、空调、香薰气味都会和画面联动。比如爆炸画面,出风口会有强风吹过来,座椅还伴随着震动。这功能以后还将加入到游戏和驾驶模式里。

G9前脸沿用了小鹏家族的X型设计,具有很高的辨识度。车身线条的风格依然简洁,超短前后悬显得比例非常动感,裙边亮黑色的饰条多了一丝复古气息。

新车对于细节的处理更加成熟,比如5G天线融合在了行李架里,双色的多辐条轮毂把螺丝隐藏了起来,既美观还能帮助达成0.272Cd的风阻系数,成绩在SUV中算优异。

P7的无框车门沿用到了G9上,高配还带电吸功能,稍有遗憾的是没有使用双层夹胶玻璃,不知隔音表现如何。

前排座椅有通风、加热、按摩,副驾带腿托,后排虽然少了通风功能,但有10°的靠背调节。不过后驱版的后坐垫没有大腿承托,看来低配车型的座椅版型是有区别的。

G9在车头提供了一个容积不小的前备箱,车尾还带电动拖车钩,有1.5吨的拖拽能力,但应该是选装配置。

教授预测G9的售价会在35万元起顶配去到40万左右,当然如果有特别版那就更贵了。

现在P7是主攻20-30万元区间的市场,顶配也得31.79万,要是算上特别版,最贵是去到了42.99万。

而G9是小鹏的旗舰产品,肩负着拔高品牌形象的任务。从数字排序来看也是9大于7,G9的家族地位会比P7高。

且中大型SUV的造车成本要比轿车高,像宝马X5和5系虽然都是5,但国产后的X5还是比5系贵。所以G9的售价自然也会在P7之上,来到30-40万元这个区间。

G9只提供5座布局意味着与理想ONE这种6、7座SUV的用户需求不同,如果你的车经常要坐5、6个人,那自然是不会看G9了。

所以新车最大竞争对手是同样定位在大5座的电动SUV:

岚图 FREE

指导价:31.36-41.99万

阿维塔 11

指导价:34.99-60.00万

目前30-40万区间可选择的并不多,岚图FREE是传统豪华车的风格,而阿维塔11则是突出个性和科技。

G9的产品力跟这2台车其实都不相上下,各有特点。不过空气悬架、电池容量、激光雷达数量、800V高压平台这几项配置会是影响价格的关键

岚图FREE的入门价格为34.36万,虽然动力比G9两驱版好一点,但没有高配的空气悬架,88kWh的电池也比G9小一些。

所以G9入门版为了降低门槛,很大可能也是不配备空气悬架。而更大的电池卖35万左右,比岚图FREE贵些也合理,除非有电池更小的版本,G9的售价才有望能在32万起步。

顶配有空气悬架的岚图FREE价格在39.36万元,虽然动力比G9四驱版要小一些,但有106kWh的电池。

阿维塔11尽管全系没有空气悬架,但多达3个激光雷达和800V高压平台,动力和电池容量与G9接近的版本价格在36.99万。

考虑到岚图、阿维塔都分别背靠东风和长安这样的传统大车企,在零件成本的控制上还有些优势。

所以既有空气悬架又有2激光雷达的顶配G9,加上领先的全场景驾驶辅助系统,售价或许会去到接近40万

当然为了价格数字更好看一些,G9的激光雷达、高阶驾驶辅助、5D座舱等一些装备可能也会变成选装项目,如果不需要的用户则可以便宜1-2万

显然,我们不能用过去讲性价比的小鹏来看待G9的售价,而是要更注重配价比,这个价格能获得哪些心的仪装备才是重点。

像定位和装备接近的蔚来ES7和凯迪拉克LYRIQ锐歌,价格都直接是40万打上,这样看G9的定价范围其实不过分

蔚来 ES7

指导价:46.80-54.80万

凯迪拉克 LYRIQ锐歌

指导价:43.97-47.97万

过去,小鹏在自主新势力品牌力里给大家的印象是智能化和科技感。而在G9身上我们看到了小鹏最新的平台、动力、充电技术,还加入了空气悬架、电吸门等豪华装备,发展成六边形战士,无愧旗舰之名。

如果你希望一台车能兼顾运动和家用,虽然这也意味着可能两边都做不到极致,但胜在均衡啥都有的话,那G9真的非常合适你了。

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