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今夜油价将下调!用油成本再次回落,柴油重回7元时代

调价后国际原油走势分析及下一次调价预测

隆众预计:

9月21日24时将下调汽柴油限价,每吨汽油下调290、柴油下调280元,折合每升89#0.21、92#0.23、95#0.24、0#0.24元。

本轮是2022年第十八次调价,下一次调价窗口将在2022年10月10日24时开启。

以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现微幅下行的趋势、并不稳固。目前来看,欧洲能源供应问题仍在,且10月取暖季开始后将更为明显,国际油价仍面临上行风险,预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

成品油调价对物流影响

隆众预计:9月21日24时将下调汽柴油限价,每吨汽油下调290、柴油下调280元,折合每升89#0.21、92#0.23、95#0.24、0#0.24元。

以油箱容量50L的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将少花11.5元左右;按市区百公里耗油7L-8L的车型,平均每行驶一百公里费用减少1.7元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里,燃油费用减少9.6元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。

本轮调价后,全国大多数地区车柴价格8-8.2元/升左右,92#汽油零售限价在8-8.2元/升。此次调价会使私家车主用油成本减少。

成品油调价对市场影响

国际原油震荡下行 成品油零售价或迎年内第七跌

调价周期内,国际原油震荡下行,国内成品油市场跟随下降。据隆众数据监测,周期内中国92#汽油价格下调335元/吨,0#柴油价格下调9元/吨。期间国际原油偏弱运行,且部分地区受公共卫生事件影响,加之零售价预期下调,中下游多等待调价后补货,市场需求偏弱,汽油价格下跌;而受外采成本支撑,叠加柴油现货资源偏少,导致柴油价格相对较坚挺。

本次汽柴油零售价下调,加油站理论利润空间缩小。周期内国内主营炼厂产能利用率上涨,主因呼和浩特及东方石化的开工提负;中国独立炼厂产能利用率上涨。整体来看,汽柴油资源供应量增加。进入下旬,部分主营月度销售任务完成欠佳,或有赶量促销出货现象。然临近“十一”小长假,汽柴油需求向好,叠加近期传闻第五批成品油出口配额量较大,若落地实施,或对成品油市场存一定利好支撑。

成品油调价对批零价差影响

零售限价再现下调 柴油批零价差延续低位运行

说明:隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出,扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等,暂未考虑推销成本、固定成本。

本轮计价周期内,供应趋紧预期和经济及需求忧虑继续博弈。虽然欧洲能源供应风险仍在,但市场预计美联储将维持较大加息力度,经济前景忧虑延续,国际油价趋弱震荡。整体来看,计价周期内挂靠油种均价下移,所对应的原油综合变化率负向区间运行,开启本轮零售价下调窗口。

本阶段内原油成本端支撑有所减弱,国内局部地区亦有疫情反复迹象,均在一定程度上打压业者入市信心;后市偏空预期下,市场价格逐步理性回调,整体行情趋弱运行。其中,本轮零售价兑现下调后,部分柴油价格或略高于最新限价,预估批发端成品油价格大概率将随之下行。从近期市场出货情况来看,周期内受制于部分区域疫情反复影响,汽油出货难有较大放量,柴油需求表现亦不及预期,市场明稳暗降,暂无大单购入行为。当前,华东主营柴油批发端成交重心维持在8850-9000元/吨附近,汽油成交重心调整至8900-9000元/吨左右。

结合当前隆众数据模型分析,与上一轮调价周期对比,此前汽柴油零售端价格落实上调后,批发端市场汽柴油价格走势略有分化,使得主营与地方炼厂加油站利润空间较前期跌涨互现。其中,主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨133元;主营加油站柴油零售利润平均每吨下跌109元;销售地方炼厂加油站汽油利润平均每吨上涨155元;销售地方炼厂加油站柴油利润亦平均每吨减少了21元。

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