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谁更依赖家用充电桩 是纯电车还是插混车 买车时千万别上当

在我熟识的所有朋友中,王先生不算有钱人,做事喜欢精打细算,买车时就强调个性价比。

在燃油、插混、纯电三类车型中摇摆不定,燃油车没焦虑,但用车费用高,纯电车用车成本低,但充电时间很让人焦虑,貌似插混车不错,可以将两种车的优点完美结合,但融合优点的同时,一定也会兼具两种动力类型的缺点。

举棋不定的时候,销售人员告诉他,还是买插混车,有电就用电,没电就用油,啥时候能充上电,就啥时候用电,王先生衡量再三,仿佛还真是这个道理。

可自从王先生买了插电混后,就发现了很大的烦恼,插混车有电的时候,那叫一个如鱼得水,花钱少,体验好,可遗憾的就是电池的纯电续航里程太短了,100多公里,出去办事一圈下来没剩多少了,就得赶紧找个充电站去充电,生怕内燃机启动,油钱哗哗的流出去。

王先生绝对是精打细算的人,知道纯电行驶有多省钱后,觉得启动发动机就是浪费钱,只要上了高速发动机启动才算划算,在这种对比下,王先生的插混车,每天不是在充电,就是在充电的路上。

同样是电车的感受,纯电车的续航通常都达到了500公里,每周充电一次差不多,而插混车的纯电续航里程也就100多公里,差不多每天都要充一次电,如果充电站较远,来回里程还有损失。

这时候,王先生才知道,原来插电混没有那么方便,对于家用充电桩的依赖性,要比纯电车强,如果家里有充电桩,每天晚上充好了,开一天够用,就不用四处跑找充电桩,并且,车辆在匮电的条件下,车辆油耗并没有想象中的那么节省,同时噪音也比纯电驱动条件下大很多,费钱感受还不好。

插混车,包括增程式车辆,在满电条件下,确实就是一辆纯电车,但那是一辆续航只有100多公里的纯电车,如果用户的大多数行程都在市区内,那这种续航显然满足不了需求,那对于家用充电桩依赖性,就会很强。

所以说,插混车也有缺点,买车时要慎重,不要被销售人员的口若悬河轻易打动,还是要分析自己的用车需求。

天天需要跑去充电,哪还有驾驶乐趣可言?

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