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竞争激烈的中国车市,真是你“想回就能回”?

还记得观致汽车吗?……曾经的它,可是中国汽车品牌向“高端”迈进的先驱者。

由于各种主、客观因素的影响,观致汽车在较长一段时间内几乎销声匿迹。然而,这个品牌最近却突然通过公众号宣告自己即将“回归”。

厂方在公众号推文中表示:“观致汽车全国48家服务网点已经恢复部分售后服务,且将持续开拓,售后备件会逐步恢复,以崭新姿态出现在大家面前。”

看上去,观致汽车似乎正在努力“复苏”、并重回行业“赛道”。然而,本次恢复“部分售后服务”的网点仅有48家,与品牌方今年5月曾声称的“年底实现超过500家维修服务商、覆盖300个城市”相比,无疑是大大缩水——那么,它的未来前景究竟如何?……

实际上,面对早已边缘化和“一地鸡毛”的自身现状,这个暂时“消失”于公众视野中的品牌仍然一直在伺机而动。

不妨将时间拨回2020年的北京车展——作为观致汽车的品牌持有方,宝能集团发布了自主研发的xEV平台,其可支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)和REV(增程式电动汽车)等多种动力模式。

随后,采用增程式动力的观致REV3于2021年出现在了工信部的新车申报目录中。据了解,该车搭载的REV系统与传统的增程式技术路线有所不同——厂方将其称为“油发电、纯电驱”模式,类似于日产的e-POWER。

到了今年1月,品牌方又正式发布了首款轿车——观致6(图片),并声称将推出纯电版与燃油版车型。其中,前者搭载宝能自研的鸿鹏动力电池,入门版车型续航里程为450公里,高配版车型续航里程则为600公里。

如此看来,尽管宝能已深陷泥潭,但其技术研发和产品落地工作似乎仍在“有条不紊”地推进——或许,这也是支撑它对“复兴之路”充满信心的关键所在。

当然,仅靠上述这些功夫肯定无法让宝能逆转目前的品牌边缘化困局。所以,“悠宝利”就此粉墨登场——作为宝能集团定位低端市场的全新纯电子品牌,其主要产品将覆盖3-15万元这一价格区间。

宝能的这一步“棋”,显然是想借诸如宏光MINIEV之类微型车在当下的“东风”,重新回到消费者和经销商投资人的视线中。若能快速实现“走量”,再加上前述的那些技术储备,宝能或许还有望在“新能源赛道”中分走一杯羹——不过,这样的可能性究竟有多大?……

表面看上去,微型电动车似乎的确是“门槛”最低的产品,但这类车型的背后仍然存在太多不确定性——比如,供应商的资源整合、零部件的成本控制、原材料的上下游渠道建设等,都会在较大程度上决定一款微型车能否顺利“存活”。

所以,即使悠宝利品牌的首款新车已确定将于今年第四季度推向市场,它的未来仍然难言乐观。

【车动力说】从曾经的燃油车,到后来的混动、纯电动产品,再到最近的悠宝利微型电动车,宝能手中能打的“牌”看地真不算少——然而,面对早已崩塌的口碑、一塌糊涂的服务和远未理顺的售后渠道等,消费者还会愿意再给你重新坐上“牌桌”的机会吗?……

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