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“日系三剑客”原形毕露!日产和本田本田,压根不是一个级别的

今年以来,我们经常听到有人说“日系车不行了”,但是你细看销量数据却发现,所谓的“日系车不行了”的说法不够严谨,实际上,不是日系车不行了,而是日产在中国不行了。

国内销量:日产垫底

1-8月,东风日产累计终端销量为619304辆,同比下滑-16.8%,东风日产成为8月销量TOP10车企中唯一同比下滑的企业。而同为日系三剑客,福特和本田的销量却在不断增长。

根据丰田中国的销量数据显示,其8月在华总销量为16.5万辆,1-8月,丰田中国在华累计销量达到了112.8万辆,同比微增3.4%,要知道,今年各大车企都因为疫情和芯片的因素,一定程度上影响了销量,丰田的销量却逆势上扬。

根据乘联会的销量数据,广汽本田8月销量为68664辆,同比涨幅为30.3%,而东风本田8月销量为67892辆,同比劲增73%,也就是说,本田8月在华销量约为13.65万辆,同比涨幅为51.6%。1-8月,广汽本田与东风本田的累计销量之和为94.9万辆,相比去年同期微跌3.8%,跌幅相比日产明显更小。

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全球销量和营收:丰田遥遥领先

从全球销量来看,日产和丰田汽车也完全不是一个级别,丰田汽车今年上半年累计销量为513.8万辆,2021年丰田全球销量10,495,548辆,全都位列全球第一。

2021年本田汽车销量为448万辆,日产汽车2021年全球销量是387万辆,从销量数据可以看到,丰田的销量可以说是遥遥领先,日产和本田的全球销量处于同一级别,但是本田要略微领先于日产汽车。

从营收来看,丰田汽车2021年营业总收入为31.38万亿日元,相比去年同期的27.21万亿日元,增长了15.3%。净利润为2.85万亿日元,同比增长26.9%。本田汽车2021年营业总收入为14.55万亿日元,相比去年同期的13.17万亿日元同比增长了10.5%,净利润为0.71万亿日元。日产汽车2020年营业总收入为8.42万亿日元,相比去年同期的7.86万亿日元同比增长了7.1%,净利润为0.22万亿日元。

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可以看出,本田汽车的营收和丰田本田完全不在一个级别,丰田的销量原远高于日产可以理解,而本田的营收比日产高这么多,主要是因为本田的摩托车产品风靡全球,贡献了非常不错的营收。

技术水平:日产几乎垫底

对于丰田汽车,很多人的印象就是没什么技术,其实恰恰相反,全球销量第一的车企丰田不是没技术,而是很多技术都没有在中国市场应用。相对而言。丰田把赌注都压在了以自吸发动机为依托的混动技术上。

发动机方面,5.7L V8发动机、6.0L V12自然吸气,性能发动机方面,也有代号为2JZ-GTE的3.0T发动机,也能把一台 1.6 升三缸发动机调教出300 马力。变速箱方面,丰田汽车控股的爱信变速箱,能够独立制造CVT\AT变速箱,是全球占有率最高的变速箱供应商。新能源方面,丰田的混动技术曾经独步全球,氢燃料领域的专利数量也是全球第一。

本田汽车的技术实力,也被很多国人所认可,本田的地球梦发动机,动力性和燃油经济性兼顾。本田在变速箱领域有CVT和10AT,也有能够和丰田THS混动一较高下的i-MMD混动。

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对比下来,日产自从戈恩上台之后,技术研发几乎停滞,日产旗下的多款车型,十几年都一直沿用一套动力总成,直到近几年,日产才推出了VC-TUEBO发动机和e-POWER混动技术,是日产汽车这几年为数不多的能够拿得出手的技术。

虽然被称为“日产三剑客”,但是很显然,日产和丰田本田,压根不是一个水平线的,丰田汽车无论是销量、技术实力还是品牌影响力,都远远领先于其他两个品牌,本田在其他方面也要稍强于日产,而日产汽车在三大日系品牌之中垫底。

目前的东风日产,销量严重依赖轩逸这一款车型,很显然,日产汽车的危机还没有解除,日产汽车从最开始很多人眼中的技术日产的形象,逐渐成为了廉价的代名词,日产想要重构自己的技术形象,已经是难上加难。

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