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汽车HUD真的大有裨益?传统设计能否守住最后的高地?

文/桃李

每次提到汽车设计的发展变化,总会有人将其和手机相提并论,从曾经的“大哥大”、按键机到现在的5G智能手机,其改变之大确实令人惊叹,但笔者认为汽车的变化也不小,甚至有过之无不及。

放眼汽车的发展变化,完全就是一个颠覆、再颠覆的过程。随着彩电、沙发、冰箱这些新“三大件”的加入,汽车除了四个轮子、一个底盘再加一个壳的设定被保留以外,各类传统设计已经越来越少了,目前还没有被动过“大刀”的,可能也就仪表盘了。

不过,随着HUD开始在汽车上广泛应用,传统设计最后的高地可能也要不保了。

什么是“HUD”?

“HUD”的中文名字叫做车载抬头显示系统,也叫平视显示系统,主要由主控PCB板、LED光源、投影单元(PGU)和反射镜组成,其中投影单元作为核心部件所占的成本最高,约占总价值量的一半,技术上目前主要分为LCD、DLP、MEMS激光投影三种。

整套系统的作用和原理也很简单,与我们日常用到的投影仪相似,主要是将时速、导航等重要信息投射到驾驶员面前的挡风玻璃上,让驾驶者无需低头或者转头就能掌握所需要的驾驶信息。

对于军工了解比较多的小伙伴可能对它并不陌生,作为战争时期的产物,其最早就是为了避免飞行员频繁查看仪表盘来获取飞行数据时被分散注意而广泛应用在战斗机之上。

也正是基于它能够帮助驾驶者集中注意力,减少安全事故的特点,越来越多的车企将其作为汽车“智能化”发展的一个重要方向。

HUD的应用对于驾驶者真的大有裨益吗?

站在汽车发展的角度而言,我认为HUD的应用是很好的,不断增加的科技属性和功能性能够推动汽车朝着新的方向进步,也很契合当下汽车行业“智能化”变革的需要。而对于各大车企而言,最大的作用除了彰显自己的技术和实力,也为自己营造了新的宣传噱头。

不过从消费者的层面来看,对于HUD的反馈则呈现出截然相反的态度。支持者更多是集中于年轻消费群体,像漫威中钢铁侠那样能够将各类信息直接映射在眼前的酷炫黑科技放在现实中确实很难不让人心动。而很多“老司机”则是习惯了依靠自己来获取信息,HUD的出现反而会起到干扰作用。

所以这个功能到底有没有用只能说因人而异,但就HUD本身的发展而言目前还并未成熟。虽然这东西在战斗机上沿用了很久,但是汽车毕竟不同于飞机,再好的功能也必须用之于民才有意义,自1988年通用汽车首次将其应用在汽车之上到现在已经过去30多年了,但是HUD的应用仍未被普及,其中价格就是一个很大的问题。

目前标配这个功能的车型并不多,而想要选装一套原厂的HUD其价格普遍都会过万,比如宝马5系选装HUD的价格高达11600元,奥迪A6L为18700元,奔驰E级为9000元。在此情况下,HUD很多时候只能被束之高阁,想要普及并不容易。

传统仪表盘的落幕是必然的

正如前面所说的那样,汽车的设计就是一个“推倒重建”的颠覆过程,而传统仪表盘存在的时间也不短了,被取代也是早晚的事了。

此前不走寻常路的特斯拉很早之前就开创了中控大屏幕的风潮,并且取消了传统的仪表盘设计,将其整合在了大屏幕之中,尽管这样的设计当时遭到不少人的唾弃,但是现在也得到了很多人的认可。

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而像HUD这样极具科技属性的功能本身在年轻人中就有着很不错的反响,随着未来这项技术越来越成熟,其应用的场景也会越来越多。目前HUD的发展已经来到第三代,作为HUD未来的升级趋势,AR-HUD所能够发挥的作用将会远大于现在仪表盘,无论是对于推动汽车智能化发展,还是满足消费者多样化的出行需求都会起到很大的作用。

写在最后:

技术的更迭推动汽车设计的不断向前,或许再往后,汽车四个轮子、一个底盘加上一个外壳的设计也会被颠覆,传统设计的落幕自然是肯定的。即便不少消费者希望汽车能够保留一些传统设计,比如机械按键、仪表盘,但汽车发展的需要使其不得不做出一些抉择。那么大家觉得HUD相比于传统仪表盘的设计谁更好呢?

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