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体验过智能机时代用功能机,我们就能明白雷克萨斯为何会崩塌

文/桃李

二线豪华品牌的身份,却卖出了比肩一线豪华品牌的身价,很多人或许都会认为这是不可能的事情,但是雷克萨斯的确完成了这样的壮举。

此前有网友就爆料称自己在提雷克萨斯LM时需要加价82万元,而这也正应了曾经在网上流传的段子——“雷克萨斯没有加价50万这么大的优惠”。实际上,除了雷克萨斯LM,畅销车型ES也同样常年需要加价两三万才能提到,这也难怪雷克萨斯被很多人冠以“加价王”的称号。

现在想要找出另一个品牌来复刻雷克萨斯的成绩完全是不切实际的想法,因为目前传统豪华品牌的处境都不容乐观,包括曾经的“加价王”雷克萨斯现在也走起了下坡路,销量大不如前,甚至出现了优惠的情况。究其原因,除了市场环境变化和消费者的观念转变以外,最重要的还是雷克萨斯的“落后”,汽车变革的两大方向——电动化和智能化,雷克萨斯愣是一个没抓住。

新能源汽车时代,自主品牌给雷克萨斯“上了一课”

“汽车行业正在经历百年之未有大变革”,这是整个行业的共识,作为传统豪华品牌的雷克萨斯自然不可能没有意识到这一点,不过,或许是骨子里的“高贵”与“傲慢”使得它依旧不愿认清现实。不只是雷克萨斯,这几乎成了很多传统汽车品牌的通病,而正好给了蛰伏已久的自主品牌一个机会。

长城、长安、吉利、比亚迪等一些老牌自主品牌纷纷布局新能源赛道,在新能源汽车市场站住了脚;蔚小理领衔的造车新势力作为后起之秀,经过几年的发展也不断壮大,快速蚕食传统车企的市场份额。

反观雷克萨斯,几款纯电车型均是油改电而来,纯电续航简直难入消费者法眼;而混动车型在自主品牌面前也是毫无招架之力,过去靠着品牌和消费者信仰支撑起来的市场在新的市场冲击面前简直不堪一击,这也就不难解释为什么上半年会出现诸多自主品牌“风景独好”的局面。

尽管很多人认为这是因为传统豪华品牌还没有发力,但是目前的结果很明显是事实胜于雄辩。而且丰田集团在对于电动化的态度上,本来就“半推半就”,说他是被迫转型也不为过,而作为丰田集团旗下的品牌,雷克萨斯想要发力恐怕也没那么容易。

雷克萨斯就是智能机时代的功能机

随着消费群体不断年轻化,各类充满充满科技属性的智能化配置成为了众多年轻人关注的重点,其中车机系统作为重中之重被很多主打智能化的品牌作为重点打造的方向。堆芯片、堆算法等等,只要是能够提升车机流畅度,给消费者带来更好的互联、互动体验的,新势力们都很舍得下功夫。

而科技属性可以说是目前雷克萨斯最为缺失的东西,车机系统并不是没有,但也就停留在“有”这个层面,具体的体验上相比自主品牌,毫不夸张的说差了十万八千里。这种感觉就好像是在智能机时代使用功能机的感觉,只具备基础的功能,其他的真是要啥没啥。

除此之外,内饰上雷克萨斯依旧保留过去的风格,但是这种曾经看着轻奢、时尚的内饰放在当下同样显得老气横秋,打扮上看,跟新势力相比,一边是“翩翩公子”,另一边则是相差一个时代的“老大爷”。

另外,曾经被消费者称作是“开不坏”得神车,而现在却频频翻车,三年累计召回40万辆车,前段时间更是出现车门打不开的情况。

种种因素叠加,雷克萨斯的落败并不是偶然的事情,只能说时代变了,跟不上时代需要,被淘汰是难免的。

写在最后:

任何产品的崛起和没落都是有迹可循的,而不是偶然的事情。作为曾经汽车消费市场中的一个“神话般”的存在,雷克萨斯如今在不断变化的市场环境和需求之中,显然已经迷失了方向,如果早知道会有今天的地步,不知道雷克萨斯会不会有所警觉,正视时代发展洪流。

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