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智能电动趋势下 中国汽车品牌要坚持“长期主义”

在电动化和智能化技术变革的浪潮中,中国汽车品牌将逐渐实现高端化,而这离不开核心技术领域的创新成果。图为极狐阿尔法T车身。

凭借着被“武装到牙齿”的电动化、智能化技术,以及更高的售价门槛和品牌价值,高端新能源汽车被认为是拉动汽车市场的“新火车头”。尤其是对于一直渴望实现品牌向上突破的中国车企而言,“智能电动”无疑是解读市场趋势的关键词。

中国汽车工业协会的统计数据显示,今年1-8月,中国品牌乘用车共销售699.8万辆,同比增长24.5%,占乘用车销售总量的47.8%,市场占有率同比上升4.9%。另有数据显示,今年1-7月,自主品牌新能源乘用车市场占有率达到83.6%,创历史新高。

在此背景下,包括北汽集团、长安汽车、东风汽车和长城、吉利在内的大型汽车集团,无不加紧依托各自的技术和资源优势,纷纷推出瞄准中高端市场的新能源汽车品牌,加速发力高端新能源市场。

作为国内新能源汽车产业的先行者,北汽集团继2003年通过北汽福田开启商用车新能源业务,2009年成立国内第一家新能源汽车公司——北汽新能源后,再次重押智能电动汽车赛道,加快推动高端智能新能源汽车品牌——极狐汽车的发展。

自主品牌向上,打破传统燃油汽车时代的旧格局

公开数据显示,今年上半年,北汽蓝谷连续4个月实现100%以上的销量增长,上半年累计销量为17010辆。其中,极狐汽车上半年的增速跑赢了同级别大盘,在售价20万-35万元价格区间的纯电动汽车市场初步站稳脚跟。

“随着市场强势爆发,以及北汽蓝谷技术持续迭代、实力不断积淀、销量保持上扬,亏损形势正逐步得到缓解,距离临界点越来越近,有望在不久的未来彻底扭亏为盈。”北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟表示,从多项指标上来看,北汽蓝谷目前财务状况健康,整体经营情况持续回暖。

北汽蓝谷披露的2022年半年度业绩报告显示,今年上半年,虽然受到新冠肺炎疫情反复、经济增速放缓、原材料及零部件价格高企、芯片及电池等核心资源供应紧张等不利因素影响,公司的营业收入依然实现大幅提升,达到34.79亿元,同比增长42.76%。

按照汽车市场的一般规律,新兴市场初期会呈现哑铃状,但随着中等收入群体逐渐成为市场主流,中高端车型会拥有更大市场空间。

也就是说,在电动化和智能化浪潮推动下,传统燃油汽车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层极有可能被打破。与过去自主品牌往往只能止步于“15万元以下的市场”不同,这些新品牌一旦抓住电动化和智能化新机遇,向高端化发起集体攻势,极有可能达到燃油车时代自主品牌无法企及的高度。

当然,品牌向上离不开产品和技术,尤其是在核心技术领域的创新成果。

“在如今疫情导致的供应链不稳定、原材料成本上涨、芯片供应短缺等不利背景下,汽车企业需要不断提高硬实力,才能在新一轮的竞争中争得先机。”代康伟表示,与2021年上半年相比,公司的现金流有较大幅度的增长,能够保证下一步在研发投入、渠道发展等方面“弹药充足”。

据了解,经过多年发展,北汽蓝谷的研发人员从2013年的193人增长至2021年的1496人。2021年科研投入占营收比重达21%,拥有专利6195项,位居行业前列。截至目前,北汽蓝谷掌握了高集成、高安全、高能效的三电核心技术,赋予了自身正向开发、构建整车平台的体系化能力,包括BE21、BE22、BE11三大平台,覆盖Sedan、MPV、SUV、Cross等多种车型,拥有高度自研的三电技术,以及高性能电机、动力电池、碳化硅电机控制器等核心零部件。

整车、零部件企业各司其职,技术创新还要“接力跑”

“电动化、智能化技术变革正在重塑整个汽车供应链。但从汽车产业发展的历史来看,每一次汽车技术和产品的重要突破,都是整车和零部件企业密切配合的结果。”汽车行业分析师白德认为,当新能源汽车赛道竞争愈演愈烈,消费者需要更高品质的电动车产品,以及更全面、细致的出行解决方案。

他提醒说,整车企业应及时找准自身定位,既要“开门造车”,扩大自己的朋友圈;又要把核心技术掌握在自己手里,构建起自己的品牌护城河。

对于最早入局新能源行业的北汽蓝谷来说,除了技术积累的优势外,供应链的整合也是其最大的优势之一。

“北汽蓝谷率先提出并成功打造了以制造型企业为中心的生态圈,秉持开放共享理念,围绕智能汽车产业链,从整车研发、核心资源、产品制造、市场服务4个维度,建立了分层次的产业生态。”北汽蓝谷相关负责人介绍,从与宁德时代打造命运共同体3.0,推出CTP无模组电池车型;到携手麦格纳,打造新能源汽车高端制造名片;再到与华为、百度等科技公司进行深度合作,深耕汽车智能化领域,北汽蓝谷坚信,与全球优秀的伙伴并肩同行,必能加速奔赴全球新能源汽车技术的制高点。

值得注意的是,在智能电动汽车产业链上强势崛起的中国零部件公司,为中国汽车品牌向上注入了强大的动力。近年来,国内几乎每一场高端新能源汽车品牌发布会上,来自动力电池、智能科技领域的中国公司都扮演着极为重要的角色。

站在市场保有量超过55万辆、产品综合节能减排393.54万吨新起点上的北汽蓝谷,面对高端新能源汽车赛道上千载难逢的机遇,有理由坚持以智能化新能源车型为主的发展路线,与产业共同成长。

有业内专家表示,经过持续努力和创新发展,我国汽车工业已进入具有初步全球竞争力的历史转折点。在智能新能源汽车赛道上,我国汽车企业在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态上形成先发优势,发挥产业协同效应,形成品牌持续向上发展的势能。

他认为,对于所有有志于走向高端的中国汽车品牌来说,都应坚持“长期主义”,要做好跑赢马拉松的准备,拉长板、补短板,加大高算力芯片、汽车软件、关键材料等领域的技术创新力度,把核心技术掌握在自己手里。

中青报·中青网记者 许亚杰 来源:中国青年报

责任编辑:王京辉

来源:中国青年报·出行周刊

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