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月内接连落地两个百亿元级项目 欣旺达增资扩产步履不停

本报记者 李昱丞

见习记者 王镜茹

继几天前宣布在宜昌投建动力电池项目后,欣旺达又有新动作。

9月21日,欣旺达公告称,其子公司欣旺达汽车电池公司拟与义乌市人民政府签署协议,投资建设欣旺达义乌新能源动力电池生产基地项目,主要从事锂离子动力电池及储能电池等产品的生产和销售。

公告显示,欣旺达在义乌的项目计划总投入约213亿元,其中固定资产投资约160亿元,计划建设动力电池及储能电池总产能约50GWh生产基地。项目分两期实施,一期计划投入约128亿元,计划建设产能30GWh;二期计划投入约85亿元,计划建设产能20GWh。

增资扩产提速

作为动力电池界的“后来者”,欣旺达近来持续加码动力电池领域,表现不俗。据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据,欣旺达1月份至8月份动力电池装车量达到4.04GWh,位居国内动力电池公司第五名。半年报显示,2022年上半年欣旺达动力电池业务实现营收42亿元,同比增长631.92%。

业绩高增背后,是欣旺达日益提速的扩产步伐。就在几天前,欣旺达刚刚宣布在宜昌投资建厂。9月15日,欣旺达公告称,欣旺达汽车电池公司联合东风集团和东风鸿泰,在宜昌市投资建设“欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目”,项目规划总投资约120亿元,规划建设30GWh动力电池生产基地。

记者梳理公告发现,去年以来欣旺达已在多地投建新项目,拟投资金额逾700亿元(涵盖宜昌项目在内),包括南昌200亿元项目,规划产能50GWh;枣庄200亿元项目,规划产能30GWh;珠海120亿元项目,规划产能30GWh;什邡80亿元项目,规划产能20GWh等。

不仅仅是产能扩张,欣旺达在订单、融资方面都有所提速。年内欣旺达已获得两轮融资,总额超过90亿元,并有意将动力电池业务分拆上市。2月份理想汽车、上汽集团、广汽集团等19家投资方参与了欣旺达汽车电池公司首轮融资,融资额为24.3亿元;8月份欣旺达汽车电池公司再宣布,23家投资方将增资69.2亿元,投资方包括博华资本、深创投等。

深度科技研究院院长张孝荣接受《证券日报》记者采访时表示:“目前欣旺达在消费电子业务方面营收占比较高,而无论是前述巨额融资,还是此前新能源车企联合对欣旺达的投资,都是针对电池业务,对于欣旺达而言,拆分相关业务独立上市有利于动力电池业务自主发展。”

研发费用居行业前列

欣旺达的积极扩产一定程度上折射出电池企业急于抢占市场份额。公开资料显示,国轩高科去年产能约为50GWh,2022年底将突破100GWh,2025年攀升至300GWh;亿纬锂能在计划中的扩产产能已超过200GWh。

欣旺达在此前的投资者调研纪要中表示,公司主要通过客户和项目两方面来提升动力电池市场份额。公司持续导入国内外优质客户,并与现有客户展开更多项目的合作,以此加强市场和客户的拓展,逐步扩大销量,提升动力电池的市场份额。去年到今年,公司动力电池的客户在数量和质量上都实现了大幅的飞跃和提升。

然而目前来看,头部电池企业“霸主”地位仍很难撼动。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年1月份至8月份国内动力电池企业装车量前两名占比总计仍高达69.64%。张孝荣认为,当前动力电池市场格局较为稳定,中小型电池企业最大的机会在于新兴替代性技术,若能够开发超越锂离子动力电池的产品,其在市场的竞争力将会极大提升。

9月3日,欣旺达汽车电池公司发布了首款量产超充电池SFC480,充电功率达到480kw,一次充电5分钟可实现200公里续航。目前超充电池SFC480已大批量量产,相关配套车型将在今年第四季度上市。年报数据显示,2021年欣旺达整体研发费用为23.3亿元,同比增长29%,在锂电行业内仅次于比亚迪和宁德时代。

盖世汽车研究院高级分析师王显斌告诉《证券日报》记者:“中小型电池企业首先要专注产品材料和结构创新,在产品技术能力方面对标一流企业,提供性价比较高的产品和稳定的产能供应;其次应重点围绕整车企业潜在爆款产品,持续参与产品定义和全生命周期运营,做好产品口碑宣传,保证产品质量一致性和可靠性。”

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