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史上最强C63登场

不同于过往C63后轮驱动、M177 4.0升V8双涡轮的配置,此次C63 S E Performance则换搭M139I 2.0升4缸涡轮与插电式油电系统,并采全轮驱动、标配主动式后轴转向系统,官方更以“新时代曙光”(the dawn of a new era)形容,宣告进入另一篇章。

▲奔驰发表新一代AMG C63 S E Performance,舍弃过往4.0升V8双涡轮,改以2.0升4缸引擎与PHEV插电式油电系统,成为历代动力最强悍的车型

新C63 S E Performance的前轴采纵置M139I 2.0升直列4缸涡轮引擎,该引擎结合F1赛事下放的电动涡轮技术,宣称没有涡轮迟滞(turbo-lag)现象,加上由AMG开发的400V电能系统、150kW后轴电动马达、6.1kWh锂电池的PHEV插电式油电系统,建构出扭矩全可调的全轮驱动系统。变速箱则为AMG Speedshift MCT 9速,不过是采湿式离合器而非传统扭力转换器,使新C63 S E Performance的协同效应马力高达680匹/1020N·m,静止破百加速仅需3.4秒,比前代C63 S的508匹、4秒更出色,成为历来最强悍的C63。

▲新C63 S E Performance首度在量产车型采用黑标,引擎盖厂徽也从三芒星换成桂冠花环

外观上,C63 S E Performance则透过更多肌肉线条来进行区别,包括较细长的水箱护罩格栅、首度在量产车型采用黑色AMG厂徽Logo、引擎盖上也以桂冠花环取代3芒星厂徽,同时在车头处也加长50mm、换上更宽的前扰流,而Sedan房车与Estate旅行车的车长也增加了83mm、车宽增加76mm、轴距增加10mm,并标配19寸AMG轻量化轮圈(可选配20寸、锻造),让新一代C63更为放大、增添不少霸气。

▲车内则具有独特缝线的AMG运动座椅、MBUX影音系统,并可透过方向盘的按钮提供4种强弱的煞车动能回收

车尾部分则有后下扩散器、4出梯形尾管,同时也有独特的后扰流,并具有E Performance字样徽章、红色背景的车型名称等; 车内则具有独特缝线的AMG运动座椅、MBUX影音系统,并可透过方向盘的按钮提供4种强弱的煞车动能回收。油耗表现方面,新C63 S E Performance平均油耗达14.5km/L(百公里6.9升),平均电耗为11.7 kWh/100 km,目前原厂尚未公布新一代C63 S E Performance售价。

▲新C63 S E Performance具有全可调的全轮驱动系统与主动式后轴转向系统,不过车重达2,036公斤,并没有比前代(1,820公斤)轻

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