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告别大V8,全新梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance发布

和早些时传闻的一样,梅赛德斯·奔驰并未食言,新款的AMG C 63 SE Performance搭载了一套2.0T混合动力单元强势归来。自此C 63系列或许真的就永远告别了V8引擎,迈入了全新E Performance时代。

这或许会令一些车迷感到不开心,没有了德系大V8的加持,这台车还能算得上是AMG的“当家花旦”么?没有那浑厚迷人的声浪,AMG的暴躁和乐趣是否会就此消失?答案其实很简单,不会。

在电池、电机技术不断进步的今天,甚至有不少超级跑车都开始选用更小的发动机配合混合动力系统,而更加“亲民”的AMG C 63 SE Performance选择一套2.0T的混动系统似乎也无可厚非。不仅如此,这套强大的混动系统甚至令AMG C 63 SE Performance成为了C 63系列中最为强大的存在。

前置代号为M139的2.0升涡轮增压直列四缸引擎,匹配后轴上的高性能电机,最大输出马力680匹,峰值扭矩更是达到了1020牛·米。在全新AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱的帮助下,AMG C 63 SE Performance的0-100公里/小时加速仅需3.4秒,这成绩几乎比目前的C 63 S车型快了0.5秒。要知道对于高性能车而言,0.5秒可是很大的差距。

如此强大的动力表现不仅是后轴电机的功劳,M139发动机的潜能同样得到了进一步的挖掘。在配备了源自F1技术的电动废气涡轮后,这具2.0升涡轮增压引擎能输出不可思议的476匹马力,这已经达到了现款C 63车型V8发动机的水平。

外观上AMG C 63 SE Performance的设计同样令人兴奋,AMG标志性的垂瀑式格栅搭配棱角分明的襟翼造型前裙板,兼具了高性能动态需求与激进的视觉冲击力。后部的大型扩散器与双梯形排气尾管,只需看上一眼就会意识到这不是个好惹的角色。

值得注意的是,在这台车的引擎盖上首次出现了AMG的家族徽章,而不是传统的奔驰“三叉星”徽标。

在座舱内部,AMG C 63 SE Performance采用了奔驰最新的数字化运动座舱设计理念,数字仪表盘搭配中控竖直大屏幕的配置同所有的奔驰新款车型保持一致。但这台AMG车型配备了更轻、更具包裹性的运动座椅,以及大量的碳纤维装饰面板。

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