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Honda 印尼推出换代的轻量级跑车 CBR250RR

九月 19 日,Honda 在印尼的合资企业 AHM(PT Astra Honda Motor)公司发布了新一代的轻量级跑车 CBR250RR。

搭载直列两气缸发动机的近代版 CBR250RR 在 2016 年首次亮相、2017 年开始在印尼当地市场发售。在当时的同级产品(250 cc 两气缸跑车)中,CBR250RR 是唯一标配了电子控制油门、倒立式前叉的量产车型。2017 年、CBR250RR 首次进军 ARRC 亚洲公路锦标赛 AP250 级别的比赛,就夺得了年度总冠军(车手积分年度总冠军,下同),同时也拿下随后 2018 年 AP250 级别的冠军。到了 2019 年,CBR250RR 把年度冠军拱手让给了推出换代产品的对手,2020、2021 由于疫情影响,比赛停办。而今年的比赛,CBR250RR 仍与对手处于拉锯的状态中,没有了最初的一骑绝尘之气势。

新的 CBR250RR 有三个不同的版本:基本版/标准版,SP 版,SP QS 版。

下图:新 CBR250RR 基本版。

下图:新 CBR250RR SP 版。

下图:新 CBR250RR SP QS 版。

新的 CBR250RR 沿用了原有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,缸径、行程维持在 62 mm x 41.4 mm,排气量 249.7 cc,配备了滑动式离合器(SP、SP QS 版的标配)。车体采用一副钻石型的钢管式车架,倒立式的前叉,数字式的仪表板等。

新的 CBR250RR 部分规格亮点如下:

1、发动机是这次更新的主题:基本版的最大动力输出被调低至 28.5 kw(约 38.7 匹),而 SP、SP QS 版 的最大动力输出提高至 31 kw(约 42 匹),比现行款日本本土版的 30 kw 有了一定程度的提高;

2、采用了新设计的配气系统(气缸头)里面,凸轮轴、气阀等主要组件均使用了新设计,ECU 内使用新的数据包;

3、压缩比,从现行款的 12.1:1 提高至现在的 12.5:1(SP、SP QS 版);

4、六档变速齿轮箱的变速比经过修改,以提高加速性能和实现更大的极速;

5、新的、可提高空气动力性能的外观;

6、换装新型的 Showa SFF-BP 倒立式前叉;

7、电控油门提供了多个骑行模式可选的功能;

8、SP QS 版标配了快速换档系统,该系统提供四个模式(关闭,开启升档 + 降档,仅升档,仅降档)予骑士在不同环境之下进行操作,其功能显示与仪表板直接相连;

9、其他方面,包括了经过改进的仪表板,容量轻微增加了 0.5 公升的油箱(从现行款的 14 公升增大至 14.5 公升),稍短的轴距(从 1390 mm 缩短至 1385 mm)等。

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