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中国人不喜欢MPV?扯淡!那是因为你没见过这一大波新车

还记得三四年前,新能源汽车刚刚兴起的时候,新势力基本都在造纯电动SUV,纯电动汽车基本都被传统品牌“油改电”车型接手。后来动力电池的能量密度逐渐增加,电池组的厚度可以降低,于是新老品牌开始打造纯电动汽车。

没想到,新老车企又找到了一个可以扎堆的领域:——新能源MPV。

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从去年下半年开始,我们发现各车企打造新能源MPV的计划越来越频繁,网上也开始密集出现新车的谍照和工信部申报的信息。看到这些新款MPV后,我们不禁要问.

为什么要扎堆MPV?

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“MPVs a Dying breed”(MPV是个濒死物种)。——激进的欧洲人曾经说过这样的话,这种说法是基于这样的背景,即欧洲的MPV销量自2007年以来一直在下降。

目前欧洲市场MPV的市场份额约占30%,仍是“持续下滑”后的水平。目前,MPV在中国市场的份额只有7%'s.左右,无论是通过中国庞大的人口基数还是较低的市场份额,国内MPV市场潜力巨大。

卖的不好,可能是因为符合国情的产品不够多。什么叫符合国情?我们可以看看日本的MPV。

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2021年日本乘用车销量前10的车型中,MPV占据4席。当然,乘用车在日本的销量一年四季都差不多。

MPV在日本的最新年度市场份额约为25%。熟悉的Erffa和相对陌生的Roomy代表了日本最畅销的MPV。

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紧凑型MPV——丰田Roomy(2021年日本销量134801辆)

除了MPV,Roomy还有另一个身份叫“K车”,是一种车身高度不成比例,但可以大大增加车厢空间的车。Roomy是一款略显怪异的车,重心偏高,但对于城市街道狭窄的日本和爱开车的日本国民来说,这是最能满足他们需求的MPV。

中国人不喜欢MPV吗?MPV不能在家里用吗?没关系,只是“合适的产品”不够多。既然一批车企选择扎堆新能源MPV,那一定是经过观察和思考后的行为。

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2021年,指导价20万元以上的国产MPV已经占到这个细分市场的41.5%左右,MPV的平均成交价也达到了17万元以上。MPV变高端的趋势也非常明显。

动力电池技术成熟后,新能源MPV无论是纯电还是增程式,都不会担心续航能力。结合高端MPV的趋势,该车

企扎堆新能源MPV也不新鲜了。这片蓝海,恐怕也将在“瞬间”转红。

 

动力形式的改变,对MPV来说不只是能源的改变。这一波全新的新能源MPV都是按照智能电动汽车的标准打造的,颇有“颠覆MPV”的劲头。那么,它们是不是符合全新国情的汽车?

别克GL8概念车——老大的高瞻远瞩

尽管国内MPV销量排行里面GL8是千年老二,但谁都知道GL8的标杆地位无需用排行证明。在汽车大变革的时代,别克肯定得搞点什么。

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在去年的广州车展,别克发布了全新的GL8旗舰概念车,预示着别克品牌将继续开拓更高端、更豪华的MPV细分市场。

这款概念车看起来怎么样?话说,国内全新一批新能源MPV都是这么“张牙舞爪”。发布会中,别克并没有宣布这款概念车将采用怎样的动力总成,但一看它的样子,大家都猜想这款车会主打新能源。

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尽管视觉效果夸张,但这款概念车也没有搞很多不切实际的设计。起码在看过国内的岚图梦想家等车型之后,这款GL8旗舰概念车即使1:1量产也不算出格。

内饰嘛,由于车展期间展车没开门,所以我们隔着玻璃带来了以下2张高糊图片↓

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▲ GL8旗舰概念车 前排

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▲ GL8旗舰概念车 后排

与概念车同步发布的,还有别克全新的Smart Pod智慧驾舱。新概念座舱营造出了兼具极简与豪华的氛围,它的后排中央扶手位置宛如层峦叠嶂的山川,极符合新时代审美。

这款概念车恰如一场头脑风暴,代表着别克正在思考,以后的MPV该怎么造。不过这款概念车到目前还没有下文,咱慢慢等着别克从动脑到动手吧。

奔驰EQT概念车——务实主义?

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2021 IAA慕尼黑车展中,梅赛德斯-奔驰EQT概念车正式亮相。这款概念车是奔驰与雷诺、日产、三菱合作开发的纯电MPV,其量产版本或将于2022年在海外上市。

虽然EQT概念车配备了与EQS几乎同款的星徽前脸,但纵观整车,这款概念车就没想玩什么概念,相信其量产车型基本就长这个样子了。

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EQT概念车的长宽高分别为4945/1863/1826mm(轴距未知),座椅布局采用“2+2+3”。

新概念车采用了前后相连的隐藏式门把手,以及双电动侧滑门。结合上气派的21寸五辐式低风阻轮圈与造型别致的贯穿式LED尾灯,这台MPV比V-CLASS可时尚多了,不论商务还是居家它都能胜任。

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EQT概念车的内饰设计与V-CLASS非常接近,不过为了彰显新能源车型的身份,EQT使用了不少蓝色元素进行装饰,最新的MBUX车机系统也采用以蓝色为基调的UI。

内饰没惊喜,小小的悬浮屏也没那么给力,emmm...

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EQT概念车或将搭载一台最大功率75kW,最大扭矩245N·m的前置电机,并搭载容量为45kWh的电池包,WLTP续航里程约为265km。

EQT概念车最大的亮点当属时尚的外形,另外这是一台极具号召力的品牌奔驰所制造的MPV。

岚图梦想家——重新定义MPV?

一直以来,我们对“正经MPV”的要求是有一对侧滑门,没侧滑门就不够正宗。岚图梦想家有双侧滑门,但我们还是不禁要问,这真的是MPV吗......

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如果你说岚图梦想家不酷炫,那我也不知道说什么好了。但也正是因为这种酷炫感,我们会觉得它不太一样。

除了浮夸的外形,梦想家的座舱也过于奢华了吧。

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梦想家的前排与豪华型SUV无异,真皮材质+壕质感金色装饰完全可以取悦“好这口儿”的用户。这套可升降三联屏我们在岚图FREE上面见过,这款MPV也同样拥有。

此外,梦想家还采用了空气悬架和CDC电磁减振系统。这款MPV除了相貌像SUV,硬件配置方面也在向高端的舒适型SUV靠拢。

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除了手机无线充电面板,梦想家也将搭载5G车载娱乐及办公系统、智能驾驶辅助系统,并支持整车OTA升级。

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梦想家的长宽高达到了5315/1980/1810mm,轴距达3200mm。不论是尺寸空间还是实用性,你都不用担忧。

梦想家将提供4/7座两种座椅布局的车型,如上这台在广州车展亮相的4座车型还将具有5.9秒破百的强劲性能。别问MPV到底需不需要性能,我也不知道...

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7座版岚图梦想家采用“2+2+3”的座椅布局,其中前排座椅能够进行12向调节,二排座椅能够进行8向调节,另外还有舒适按摩与电动腿托功能,此外二排座椅中间的通道也比较宽阔,让整车内部空间灵活多变。

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以前的MPV需要配司机,而如果哪位老板入手了一台梦想家,即使有司机也会时常想亲自驾驶一下吧。梦想家尺寸对标奔驰V-CLASS,豪华方面更是剑指丰田埃尔法,至于这场对决的结局如何...

梦想家将于4月上市,上市之后见分晓吧!

■ 上汽大通MAXUS MIFA 9——颠覆之作

2021广州车展中,上汽大通MAXUS正式发布了首款智能纯电MPV——MIFA 9,并公布3款车型的售价:云上草原版26.99万元, 浩瀚森林版32.99万元, 锦绣高山版37.99万元。

根据此前消息,MIFA 9有望于今年5月开启交付。

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硬朗、科幻、机甲风,这些元素在这款电动MPV身上一样不少。

MIFA 9采用了非常科幻的设计风格,前脸线条虽然不复杂,但贯穿式日行灯带和多个折面的前包围加上下方的“大开口”,都让这台MPV冷峻异常。

MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840mm,轴距为3200mm,妥妥的又宽又大又能装。

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MIFA 9的6个豪华座椅规格都不错,全车座椅均支持电动调节,靠背、腿托、前后移动全部实现电动化,并配备有通风、加热、按摩等全套功能。

为了让用户不无聊,MIFA 9配备了丰富的娱乐设备,并采用了高通8155+联发科8666双芯互通技术,屏幕系统能够实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。

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MIFA 9还搭载了MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统,具备窄路通行、随心泊车等驾驶辅助模块。其中,高分辨率视觉感知系统能够支持窄路通行功能,可实现狭窄道路的自动行驶。

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MIFA 9采用纯电驱动,三款车型一致搭载最大功率为180kW、最大扭矩为350N·m的前置永磁同步电机。三款车型一致搭载容量为90kWh的电池包,最初MIFA 9全系车型的CLTC续航里程为520公里,在交付前夕,官方宣称MIFA 9的CLTC续航提升到了560km。

■ 大众ID.Buzz——迷幻小巴?

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▲ ID. Buzz

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▲ ID. Buzz Cargo(Cargo就是货的意思)

3月10日,大众汽车乘用车与大众汽车商用车在德国汉堡联合发布了大众ID.系列最新成员ID. Buzz与ID. Buzz Cargo车型。

如果有导演想拍一部科幻电影,大众ID.Buzz完全可以融进去,它可以演2070年穿梭在城市与废墟之间的小巴士。虽然它没有梦想家、MIFA 9那么科幻,但它独有的一丝复古气质反倒是不易过时的。

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ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的轴距达到2988mm,长度均为4712mm,宽度均为1985mm,高度根据配置不同分别有1937mm和1938mm两种规格。

大众ID. Buzz系列车型基于MEB模块化电驱动平台打造,将由大众汽车商用车位于汉诺威的工厂进行量产。根据规划,新车将于今年5月在欧洲市场开启预售,并于秋季上市,紧接着会登陆美国和加拿大(中国呢啊喂....)。

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ID. Buzz采用2+3座椅布局,标准状态下的行李厢容量为1121L,第二排座椅放倒后,行李厢容量可扩展至2205L。另外,厢式货车ID. Buzz Cargo可以根据不同的用户需求,将前排设置为两座或三座布局,并通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。

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▲ ID. Buzz

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▲ ID. Buzz Cargo

内饰细节方面,ID.Buzz和ID. Buzz Cargo之间还有些区别,比如中控台样式、中央空调出风口下方的储物箱样式,以及车型配色和用料材质。ID.Buzz更注重打造精致时尚的车内氛围,而“拉货的”ID. Buzz Cargo则更加务实、干练。

动力部分,ID.Buzz系列将搭载一个最大输出功率150kW的后置驱动电机,在欧洲上市的版本将配备77kWh电池组。补能方面,新车的直流快充功率最高能达到170kW,仅需30分钟即可从5%充电至80%,此外它们还具备即插即充和双向充电能力,使用电池中多余的电能为车主的家庭电网供电(V2H)。

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ID.Buzz系列还可以选装Travel Assist全速域驾驶辅助系统,新车还将具备高速公路自动变道辅助功能,据悉该系统还将在全新版本的ID.家族中普及。此外,ID. Buzz系列搭载的全新“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。

ID.Buzz系列没什么高级感和豪华味,不过它的迷幻气质还是蛮吸引人,称得上是电动MPV中的清流了。

一大波谍照——极氪、腾势、魏牌

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▲ 极氪MPV谍照(命名极氪002?还未确定)

极氪汽车第二款量产车型基本敲定为如上这款中大型MPV,目前新车代号为EF1E。根据此前消息猜测,新车的长度有可能超过5100mm,轴距有可能达到3100-3300mm。新车将同样基于SEA浩瀚架构打造,续航里程最高或将达到700km。

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▲ 腾势MPV谍照

前段时间,腾势汽车通过官方渠道发布了全新MPV的预告信息。新车将将配备侧滑门,座椅布局采用“2+2+3”的7座形式,第三排座椅可完全放平。这款车型定位于中大型高端MPV,有望于4月份正式亮相,售价有可能达到45万。

近日,腾势销售事业部总经理赵长江还“剧透”了更多信息:这款MPV将同时具备DM-i混动和EV纯电动两种系统,其中DM-i车型续航可达1000km。

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▲ 魏牌(WEY)MPV谍照

近日,网络上曝光了一张长城汽车集团旗下新MPV车型的谍照,新车或将划分在WEY品牌旗下。据了解,长城汽车集团计划在近期推出两款MPV(代号为M81/M83),首款车型有望于年内亮相。

这款MPV身型庞大,轴距更是有望超过3100mm。此外,这款MPV还有望装配大尺寸联屏,并搭载柠檬DHT混动系统、高级智能驾驶辅助系统。

邦点评

MPV市场中,别克GL8与丰田埃尔法的标杆地位难以撼动。但随着能源形式、智能化等因素带动的汽车大变革,整个汽车行业都面临洗牌,不确定性因素极大,MPV这一细分领域也同样存在不确定性。

不论终局如何,起码我们已经看到了越来越多的新能源MPV拿出了搅局的气势,这些新车的成败暂时放在一边,但他们足以带来全新的用车体验是无可置疑的!

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